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国航成都直飞伦敦航班，将从盖特威克机场转场到希斯罗机场
从4月2日起，国航成都-伦敦直达国际航班的英国航站机场将从该国*机场伦敦盖特威克机场转场至该国大机场希思罗机场（LHR，西岸空运价格查询），从而为乘客带来更加和便捷的英伦航程体验，届时从希思罗机场到伦敦市中心只需要一刻钟左右。
相较北距伦敦39公里的盖特威克机场（英文全称：London Gatwick International Airport，三字代码LGW），希思罗国际机场（英文全称：London Heathrow International Airport，三字代码LHR）位于伦敦市中心以西22公里，拥有两条平行的东西向跑道及五座航站楼，是全欧洲繁忙的机场，也是全世界繁忙的机场之一。
伴随伦敦到达机场的改变，国航（CA，西岸空运货物跟踪查询）成都-伦敦航班的成都出港时刻也进行微调。该航线航班号仍为CA423/4，由空客A330宽体远程客机每周二、四、六往返执行3班。周二去程为下午14：35从双流国际机场起飞，18：55抵达希思罗机场，周四、周六去程为15：55从双流机场起飞，20：15降落希思罗；回程时间均为22：00从希思罗机场起飞，次日下午15：30抵达成都（以上时刻均为当地时间），航线单程飞行约10小时40分钟。
国际空运-去程/返程 航班号 机型 班期 起飞/到达时间
CTU--LHR CA423 A330 2 14:35--18:55
CTU--LHR CA423 A330 4/6 15:55--20:15
LHR--CTU CA424 A330 2/4/6 22:00--15:30
（注：表格内时间均为当地时间）
去年7月3日，国航继德国法兰克福、法国巴黎后，开辟*三条成都直航欧洲航线-成都至伦敦往返航线。开航以来，该航线已运送近3万名旅客，拉进了“西部门户”成都同“世界城市”伦敦的距离，进一步促进两地商务、教育、旅游等领域交流合作。
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国际空运货物飞错目的港，应该怎么办？
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空运货物飞错目的港，应该怎么办？
国际空运碰到货物运错目的港的情况，究其原因，不外乎概括为3大类：
1：国际空运订舱时搞错目的港
2：国际空运代理打板的时候，打错板
3：国际空运航空公司转运的时候转错到其他目的港
如何才能有效避免呢？
我们先从**点来说吧
一，空运订舱环节
在空运实际操作过程中，首先在订舱这一重要环节，目的港一定要清楚，避免目的港出错，另外，订舱时尽量使用目的港三字代码，这样既又不会混淆。别不当回事，因为有很多同名的机场
如：伯明翰(BHM) VS 伯明翰(BHX)
奥克兰(AKL) VS 奥克兰（OAK）
科隆(ONX） VS 科隆(QCO）
圣何塞(SJO）VS 何塞(SJC) VS 圣何塞（SJI)
接下来在提单确认的时候一定要看清楚提单上的目的港3字代码是不是你这批货物要去的终目的港，其实大部分的货物飞错目的港主要是这个原因，订舱时目的港就错了，所以这块只要做的万无一失，飞错目的港的几率就能降低不少。
二， 空运代理打板环节
这个环节主要是空运代理打板的时候，比如航司有开欧洲板和泰国曼谷空运板，泰国曼谷空运，代理打板的时候没注意，把欧洲板的货打到泰国曼谷空运板上去了，其实这个概率是非常低的，如果真的发生了，也基本第二天就会知道，不过也只能通过航司的安排再转运了，多多少少会产生一部分的异常费用，避免这种情况的发生也只能是把打板仓位一定要清楚的交接到现场打板人员手上，让他们务必按照航司开的仓位打板，如有装不掉的货及时和航线联系，不能自己随便去拼其他代理板。对了这个打板我们有很的打板现场人员，泰国空运户。。。
三，国际空运航司转运时目的港出错
这种情况一般是一批货物中的几件在中转港错转运到其他目的港去了，如果转运到南美将特别麻烦，南美空运的海关特别的麻烦，必须查验，整个查验过程整整要一个月左右，查完还需要航司，如当地有代理还要找当地代理人员一起去协助沟通才可能解决掉，这种情况碰到消耗的就是时间了。
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