新加坡空运专线--国际空运--空中巴士（Airbus）---空客飞机详解（浦东机场空运代理/上海国际空运代理空运）
以下我司为广大**和客户们讲解下空客飞机的详细情况。我司(康捷远桥国际物流（上海）有限公司)从事国际空运运输公司。与很大航司有着紧密合作。如有国际空运货物要承运的可以随时来电哈。话不多说。以下是空客飞机，国际空运空中巴士详解：
空中巴士（Airbus）---空客飞机详解
相信各位货运界朋友，经常会接触到空客飞机航班，对空客飞机多少都有听说，并不陌生，也偶尔会碰到货物被拉下的尴尬。今天小编带大家对空客飞机做一次深入详细的了解，希望帮助大家在处理各种状况时带着更的眼光去面对。
空中客车又称空中巴士（Airbus）,其机型比较有代表性的是：单通道窄体机 & 双通道宽体机。 另外还有新投入使用的四通道A380系列巨型飞机。
单通道窄体机
A320系列飞机是窄体机中常见的机型。（图片无法显示）
这里要先说明一下，空中客车的A318、A319、A320、A321飞机均属于A320系列飞机家族。主要用于短途国际航线或者国内航线。大多都只有散舱位置。
A320系列飞机于1988年推出，是世界上款使用电传操纵飞行控制系统的商用飞机，截止2013年整个A320系列共交付了5715架，是历史上销量*二多的商用飞机，他是空中客车320系列的基本型号，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，是737系列飞机的主要竞争对手。
个型号是A320-100，只生产21架，只**翼油箱，航程短，有效载重量较少。后来空客又推出了它的缩短型A319-100，使用与A320-200相同的引擎，两舱布局下可以搭载124人，满载航程6850公里。由于是短途飞机，载量非常有限，货物载量仅有1-2吨。
A320中主要机型是A320-200： A320-200在两舱布局下可以搭载150人，满载航程可达5600公里。是国内航线以及短途航线的机型，如东航上海到MNL（马尼拉）,KUL（吉隆坡）,HKG（中国香港）等短途航线都选择用A320机型。由于是俗称的窄体飞机，所以这些飞机大多都只有散舱位置，对货物单件限重80kg，宽和高不能**过80cm*70cm，托盘货物不能选择此种机型，此机型的货物载量仅有2-3吨，总舱位体积大约在20方。
而A321-200则是A320的加长型，与A320相比，他的机身加长了6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，并且固定了起落架。两舱布局下可搭载185人，满载航程5950公里。这种机型又叫A325-P，在东航飞HKG（中国香港），以及其他国内航班中较多使用，相对于上一种飞机，他的载量相对增加，货物的载量可以达到5吨。
这几种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上各种不同的客机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。
但窄体机对我们货运朋友来说，可不是好的选择，由于载量非常有限，没有板箱位，所有货物都是单件装机放在散舱位置，如果旅客行李多，散舱位置经常会被行李占用过多，导致货物无法按计划装上飞机而被拉下。
新加坡空运专线或涉及空运的都可以来咨询！小插曲哈。咱们继续！！
双通道宽体机（图片无法显示）
空中客车A330系列飞机，是空客宽体机的代表性机型，其中A330-200以及A330-300使用为广泛，大多为洲际航线以及中远程国际航线运用。
空中客车A330飞机是一款双通道的高载客量中远程客机，与四发动机的A340系列飞机同期研发，机身与机翼的设计几乎与A340完全相同，于1992年首飞，截至2013年已生产了**过1000架。
A330-200是330系列的短机身版本，在三舱布局下可搭载253人，满载航程达到12500公里。比如东航到澳洲的SYD(悉尼),MEL（墨尔本）以及欧洲FRA（法兰克福）,CDG（巴黎）的航班，大多都是选用这个机型。货物总板箱位置：5板2箱，或者3板8箱，货物总载量在10吨左右。
A330-300是-200型的加长型号，1993年交付，在三舱布局下可搭载295人，满载航程可达11900公里。中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空、海南航空和四川航空均有运营A33-300飞机。也是中长线航班比较受欢迎的航班之一，货物总板箱位置：8板，货物总载量在15吨左右。
这里所提到的货物的载量多少还涉及到航线长短等问题，远程航班由于需要多加油，载量会比短程航班减少，飞机飞行的距离，决定了加油的多少，这就直接影响到飞机的货物载量，比如同样的A330-200的机型飞TPE（台北）和飞CDG（巴黎）的载量就会不一样，台北航班载量一般在11吨左右，巴黎航班的载量一般在8吨左右。除了飞行距离，途中的天气、温度等等因素，也都会对载量有所影响。所以有时候在中长航线中，也偶尔会的遇到各种原因的限载和拉货的情况。
四通道巨型客机（图片无法显示）
空中客车A380系列（图片无法显示）
空中客车A380系列是法国空中客车公司研发的双层四发动机巨型客机，它是**载客量高的客机，亦是人类民航史上大的商用飞机，打破了747统领了近37年的世界载客量高的民用飞机纪录，不过尽管如此，其总载重量仍次于前苏联安东诺夫设计局所建造的安-225运输机。另外，A380还是**拥有四个通道的民航客机。首飞于2005年，2007年正式交付首架于新加坡航空公司。
A380-800是其基本型，亦是目前正在交付的型号。三舱布局下可搭载525人，大航程15700公里。目前，中国仅中国南方航空一家航企在运营A380飞机，在CAN(广州)飞LAX(洛杉矶)航线投入运营。**亦有大量服务品质较高的航空公司将A380飞机作为其旗舰机型运营。A380-800飞机货物载量可达25吨，11块板位，可谓是“空中成员了”。
以上供新入行的**朋友们学习的，记得有国际空运货，新加坡空运专线，泰国曼谷空运，伊朗空运，空运，东南亚空运，澳洲空运，印度空运，中东非洲空运以及南美空运的朋友们欢迎来电咨询哈。康捷远桥国际物流（上海）有限公司/国际货运部小栗。在此等您来电咨询！
新加坡空运专线---讲讲上海国际空运退关解说和流程：
新加坡空运专线，伊朗空运，泰国曼谷国际空运出口代理商提供报关知识，供广大客户参考。我公司为一家代理国际空运进口，国际空运出口公司。下面说说上海退关流程和详解：
退关解说和流程
站在销售的角度看退关，除了无奈，还是无奈~~~那种时间的撕扯，精力的耗尽，完全没有语言！！！！！
先说说哪几种情况下会出现退关：
1．
常见的就是那种所谓的一直在出的，没有液体的，到晚上过安检照出来里面有润滑油的，偏巧不巧，预定的航空公司是不能接液体的，后只能做退关处理。
2．国际空运国外取消订单
这个是无可奈何的，由于货物质量问题或者其它不原因国外取消订单就只能做退关处理了。
3．仓位问题交货时间严重延误及航班取消等
随便说说就有数不清的天灾，大雪，，飞机坏了，火山爆发等等，没有办法按原定航班计划出运，要改配，则只能退关。
4．空运单号重复
这是较少见的，普货与快件单号重复，不是同一个海关系统，没有重复提示的，自然也只能退关了。
5．空运操作细节上的坑，交货于错误库区
这种情况也是避免不了要退关的。
不管以上何种情况下产生的退关，作为当事销售、客户以及操作必定是一番心的折磨，但有几处细节要提醒如下：
1、退关查验遇到周末不办理，只能在工作日处理（周五只有半天处理时间）
2、办理退关的前提是货需要在安检里面。
简单讲，只有货在安检里面，货站才认为货在现场，才可以开具在岗，而安检机一般要下午16点左右开，所以拉在岗也不是随时的 PS: 在岗，相当重要，尽量不要让一个赶时间的快递负责取，很有可能会耽误整个流程。
3、除A类企业，现在80%退关需要开查验，此处又有很多细枝末节，需要现场师傅（师傅晚上交货白天上午要补觉的），服务队大哥（押送货物不可能就一车单出一票货，一定是在一个科学的时间，一并押送的），报关员叔叔（关键人物，除了货物本身是否存在问题外，扣不扣货，也要看报关员叔叔是不是给力）之间绝密配合好，严格把控好时间节点才得以完成。
4、科长是有时在，有时消失一会，有时等半天也等不到的，此处只能看天了。
我说坦白，真正的退关当真不是我几句话就能说完的，实际操作过程中遇到的困难会像拍戏一样戏剧化。运气好的话2天就可以退关了，运气不好的可能一个礼拜也说不定，时间的耽搁是一方面，主要还是一个费用的产生，查验扣货都是按天计算金额的，很有可能一个小货1.2百公斤，一来二去退关整个需要的费用是2000多，真的是要留下血泪了。
总之，做货我们一定要有一个慎重的，年关将至，望一切安好。
退关处理流程 （国际空运，新加坡空运户，欢迎咨询！）
一：退关需要提供的资料
原始申报单位出具资料，单据包括：报关单、委托书、出口的，箱单、出口的，箱单、退关申请情况说明。
原始安排出运的航空公司出据退关情况说明各3份
委托的代理公司出据退关情况说明各3份
二：退关步骤
1.以上资料准备齐全，有委托操作代理公司到货站或者物流区拉在岗。
2. 单据和在岗一起交给报关关员，做退关处理，如果海关提出查验货则要做查验处理。查验货结束后报关员填写退关审批，有海关审批通过，正常需要1-2天时间.
3.退关处理好以后，处理好的单据一起交操作代理到区处理，处理结束，货物提到仓库，退关结束。
三、出口货物退关办及报关所需费用
报关费；退关服务费；仓储费；查验费；押运费；提离库区费
康捷远桥国际物流（上海）有限公司/新加坡空运专线、泰国空运专线和伊朗空运专线以及空运，东南亚空运，澳洲空运，中东非洲空运，南美空运专线运输。我司空运代理，随时帮助客户解决一切关于空运的难题。找空运代理，康捷远桥国际物流(上海)有限公司。我司将竭诚为您服务！
新加坡空运出口，空运进口，国际空运进口运输服务，新加坡空运至浦东机场空运清关及配送服务等一站式物流服务公司。进口仓储类。
新加坡至浦东空运进口流程：
1.外发货前由外代理公司运单、航班、件数、重量、品名、实际收货及其址、联系电等内容发给目代理公司
2.货物入境存入机场仓库与货物相关单据随机达空运单号、收货、始发站、目站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通电脑传输给海关留存供报关用
3.核货物件数检查货物破损
4.向海关申报同提交进口批文、文件等空运进口报关流程注意事项空运进口报关流程注意事项
5、海关初审、审单、征税、验放四主要环节
6、向海关缴税报关期限与滞报金：进口货物报关期限：自运输工具进境起14内**期限报关由海关征收滞报金;征收标准货物岸价格万五
7、核销税款海关放行放行前确定否需要查验查验直接放行货物空运进口报关流程注意事项空运进口报关流程注意事项需查验则查验凭现场关封查验
8、放行即前往航空公司代理仓库提货提货能发商检查验包装。
9、放行后安排司机提货及配送至客户工厂。
新加坡空运及国际空运进出口业务，欢迎海内外客户来电咨询，我们将竭诚为您和您的企业服务。
康捷远桥国际物流（上海）有限公司/上海国际空运公司、新加坡空运、，伊朗，东南亚，日韩，中东，非洲及南美线空运服务公司。
新加坡空运专线，进出口空运服务/浦东机场国际空运
--浅谈货代风险控制
在货运界为重要的还有一步，那就是风险控制，如何来控制国际空运中风险控制呢，小栗(康捷远桥国际物流（上海）有限公司，从事国际空运，新加坡空运专线、泰国曼谷空运，伊朗空运专线，空运，东南亚空运，日本韩国空运，新加坡空运专线，印尼空运，巴基斯坦空运专线，中南美空运，东南亚空运，中东非洲空运等。浦东机场国际空运进出口业务) 来说说国际空运中风险如何控制。也欢迎广大朋友一起分享国际空运中的风险控制那点事。
货代业的**朋友们，在经历了早年的货代黄金时期之后，回看现在的货运市场。都不禁感叹：货代这行是越来越难做了！
在竞争激烈的货代市场，不但要拼实力争取货量增长，还要对防不胜防的各类风险严加把控，稍不留神，就碰到各种陷阱，让你所有的努力付诸东流。
以下是小编学习后总结的风险控制方面的几点建议，希望对**盆友们有所帮助！
一、拒绝私刻公章
为确保飞机的飞行安全，机场安保要求是越来越高。对于交货文件的审核也越来越严格。对于需要加盖正本公章的交货资料，事先务必提醒客户。避免因缺少正本资料，影响货物正常交接。有些客人没有正本资料又希望货物能顺利出港，干起了不正当的“勾当”，要求帮客户私刻公章，我们对此郑重声明：安全无小事，拒绝私刻公章。否则公司的各方面运营风险随之而来。
二、拒接逃避海关的货物
果断拒接逃避海关的货物：有些客人受利益驱使，对一些仿牌、冒牌、侵权的货物，提出始发港通过途径申报出港。此类高风险的货物，即使始发港顺利报关出港了，也有在中转港、目的港再被海关扣押和处罚的风险。一旦发生此类问题，货物在外港**出我们的掌控，各种运费纠纷随之而来。所以对此类涉及、知识产权保护等相关问题的仿牌、冒牌、侵权等高风险货物，也应拒绝接受托运。
知识产权海关备案查询系统：
三、增加对危险品了解
增加对9大类危险品基本知识的了解，不接受把危险品当普货走的单子。
锂电池货物导致起火事件时有发生。针对内含锂电池货物，要求客户把交货和报关相关资料提供齐全。一旦报关后，出交不掉，容易陷入，退关、仓储等相关杂费的纠纷。如果上了飞机，危及航空安全，代理公司非但亏损严重，还会面临被航空主管部门的惩罚。
更不要帮客户去隐瞒货物的实际情况，应如实申报，并且让发货人提供所需单证，比如MSDS、化工、货物声明、保函等。
四、了解客户基本信息
对所有合作客户的基本信息，都应该有一个详细的了解，除了通过上门拜访，了解其公司规模、业务结构、人员度等基本信息，还可以通过几款手机APP，随时随地查询需要的公司信息。诸如：企业年报、企业投资关系、经营异常情况、法院开庭公告、失信信息等等，如果有不良信息，就要谨慎对待了。可以通过控制客人的额度，做进一步观察了解。如仍有运费拖欠情况，需果断“绝交”。
这里推荐几款可以查企业信息的手机APP，都挺好用。诸如：“企查查”、“天眼查”、“企信宝”、“名片**王”等等。
五、次合作的新客户，付款买单
针对初次合作的新客户，鉴于货运行业的时效特点，一般新客户还没来得及上门拜访，业务可能已经开始了。 对此，可以用上面提到的APP查询企业的基本信息，掌握一个基本情况。为确保运费安全回收，建议票货做付款买单。一是可以客户合作的诚意，二是为后面的上门拜访争取到时间。通过票付款买单到运费回收客户的表现，以及后续上门拜访掌握的实际状况，再决定是否和客户签月结协议。
六、月结的客户一定要签订货运代理协议
对那些通过评估认定为可以做月结的客人，请勿忘签订正式的货运代理协议。在没有签好正式的代理协议之前，宁愿选择一律做付款买单，直到协议签好才能放账期做月结。由于做货代难免碰到各种因航空公司原因导致的各种晚到、破损等问题，一般情况可跟客人协商解决。如碰到协商不成功的时候，就得运用法律做好自我保护了，这时候货运代理协议是基本的法律依据，更彰显它的重要性。
七、严控收款账期
建议各位朋友对所有客人的账期严加把控。协议签订好的付款账期，是经过双方协商认可确定的，一般情况客人在开始阶段会比较自觉遵守协议约定，当然业务运营正常的公司也会按照协议账期自觉安排付款。因为这类公司会很在乎自身的公司信誉和形象，不愿意背上资金不足、付款不及时的恶名。就算偶尔出现情况不能及时安排付款，也会主动来沟通协商。当有些公司出现做着做着付款越来越拖，每期都会**出协议约定的账期的情况的时候就一定要注意了。这样的公司至少说明资金不宽裕，就需要我们提高警惕，檫亮眼睛，必要时改为付款买单，把风险消灭在萌芽中。
八、严控授信额度
我们对所有合作的客人都充分了解的前提下，根据每个客人的基本情况作出判断。对每位客人设定好一定的授信额度，一旦运费金额**过该客人的授信额度时，及时拉响警钟。小编友情提醒，要注意某些客人采取低进高出的惯用手法，在短期内突然货量放大，巨额运费短期内集中发生。一旦我们没有及时把关控制，等你发现收款有问题的时候，已经是为时已晚，巨额损失无法挽回了。
由此可见，严控授信额度，**出额度及时了解情况，没有收款把握的及时果断踩刹车，是减少风险的又一有效途径。
九、养成保存证据的良好工作习惯
对一些容易引起争议的信息，诸如航班信息、价格、分泡、涨价信息等等涉及到结算金额的信息，都建议要求客人写进托书，以托书确认为准！
收到托书严格审核，确认无误再流转到操作环节。同时注意保存跟客人沟通时的相关证据内容。争取通过邮件、传真等形式确认，如果有些客人做不到，哪怕QQ也注意保存。关键时候还是能发挥效用。
即便是电话里说清楚的事情，也好以文字形式再行确认。留下记录，毕竟 “好记性不如烂笔头”，如果一方忘记了，没啥记录，就百口莫辩了。
十、法律
一旦发现有收款风险的情况，建议尽快通过法律途径，特别对金额比较大的CASE。时间不宜拖太长，如果拖下去，一方面增加取证难度，另一方面也给对方逃避责任预留了充足的时间，如转移资金，消灭和证据都有可能发生。
对一些运输途中发生的服务方面的瑕疵，譬如拉货、中转时间长、航班延期等等因素，导致客人据此提出巨额索赔、拒付大额运费的情况。小编友情提醒大家，发生此类问题，大胆拿起法律，通过诉讼，运费一定能全额收回。
以上是小编对货代风险把控的浅谈。现在行业竞争激烈，利润微薄，加之鱼龙混杂，横行，一票坏账，百票白做。货代有风险，收货需谨慎。
欢迎**朋友们集思广益，有啥好主意，一起分享，把风险降到低。呼吁大家把信誉不好的客人相互通告，及时建立制度，让无所遁形！！
康捷远桥国际物流（上海）有限公司/新加坡空运专线，泰国曼谷空运专线，中东非洲空运，空运，东南亚空运，中南美空运专线。欢迎各位来电咨询！
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