新加坡空运专线--国际空运--空中巴士（Airbus）---空客飞机详解（浦东机场空运代理/上海国际空运代理空运）
以下我司为广大**和客户们讲解下空客飞机的详细情况。我司(康捷远桥国际物流（上海）有限公司)专业从事国际空运运输公司。与很大航司有着紧密合作。如有国际空运货物要承运的可以随时来电哈。话不多说。以下是空客飞机，国际空运空中巴士详解：
空中巴士（Airbus）---空客飞机详解
相信各位货运界朋友，经常会接触到空客飞机航班，对空客飞机多少都有听说，并不陌生，也偶尔会碰到货物被拉下的尴尬。今天小编带大家对空客飞机做一次深入详细的了解，希望帮助大家在处理各种状况时带着更专业的眼光去面对。
空中客车又称空中巴士（Airbus）,其机型比较有代表性的是：单通道窄体机 & 双通道宽体机。 另外还有较新投入使用的四通道A380系列巨型飞机。
单通道窄体机
A320系列飞机是窄体机中常见的机型。（图片无法显示）
这里要先说明一下，空中客车的A318、A319、A320、A321飞机均属于A320系列飞机家族。主要用于短途国际航线或者国内航线可以选择。大多都只有散舱位置。
A320系列飞机于1988年推出，是世界上**款使用电传操纵飞行控制系统的商用飞机，截止2013年整个A320系列共交付了5715架，是历史上销量*二多的商用飞机，他是空中客车320系列的基本型号，可选装CFM56-5或V2500两种发动机，是波音737系列飞机的主要竞争对手。
**个型号是A320-100，只生产21架，只**翼油箱，航程短，有效载重量较少。后来空客又推出了它的缩短型A319-100，使用与A320-200相同的引擎，两舱布局下可以搭载124人，满载航程6850公里。由于是短途飞机，载量非常有限，货物载量仅有1-2吨。
A320中主要机型是A320-200： A320-200在两舱布局下可以搭载150人，满载航程可达5600公里。是国内航线以及亚洲短途航线的可以选择机型，如东航上海到MNL（马尼拉）,KUL（吉隆坡）,HKG（中国香港）等短途航线都选择用A320机型。由于是俗称的窄体飞机，所以这些飞机大多都只有散舱位置，对货物单件限重80kg，宽和高不能**过80cm*70cm，托盘货物不能选择此种机型，此机型的货物载量仅有2-3吨，总舱位体积大约在20方。
而A321-200则是A320的加长型，与A320相比，他的机身加长了6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，并且固定了起落架。两舱布局下可搭载185人，满载航程5950公里。这种机型又叫A325-P，在东航飞HKG（中国香港），以及其他国内航班中较多使用，相对于上一种飞机，他的载量相对增加，货物的载量可以达到5吨。
这几种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上各种不同的客机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性，深受用户的欢迎。
但窄体机对我们货运朋友来说，可不是好的选择，由于载量非常有限，没有板箱位，所有货物都是单件装机放在散舱位置，如果旅客行李多，散舱位置经常会被行李占用过多，导致货物无法按计划装上飞机而被拉下。
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双通道宽体机（图片无法显示）
空中客车A330系列飞机，是空客宽体机的代表性机型，其中A330-200以及A330-300使用较为广泛，大多为洲际航线以及中远程国际航线运用。
空中客车A330飞机是一款双通道的高载客量中远程客机，与四发动机的A340系列飞机同期研发，机身与机翼的设计几乎与A340完全相同，于1992年首飞，截至2013年已生产了**过1000架。
A330-200是330系列的短机身版本，在三舱布局下可搭载253人，满载航程达到12500公里。比如东航到澳洲的SYD(悉尼),MEL（墨尔本）以及欧洲FRA（法兰克福）,CDG（巴黎）的航班，大多都是选用这个机型。货物总板箱位置：5板2箱，或者3板8箱，货物总载量在10吨左右。
A330-300是-200型的加长型号，1993年交付，在三舱布局下可搭载295人，满载航程可达11900公里。中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空、海南航空和四川航空均有运营A33-300飞机。也是中长线航班比较受欢迎的航班之一，货物总板箱位置：8板，货物总载量在15吨左右。
这里所提到的货物的载量多少还涉及到航线长短等问题，远程航班由于需要多加油，载量会比短程航班减少，飞机飞行的距离，决定了加油的多少，这就直接影响到飞机的货物载量，比如同样的A330-200的机型飞TPE（台北）和飞CDG（巴黎）的载量就会不一样，台北航班载量一般在11吨左右，巴黎航班的载量一般在8吨左右。除了飞行距离，途中的天气、温度等等因素，也都会对载量有所影响。所以有时候在中长航线中，也偶尔会的遇到各种原因的限载和拉货的情况。
四通道巨型客机（图片无法显示）
空中客车A380系列（图片无法显示）
空中客车A380系列是法国空中客车公司研发的双层四发动机巨型客机，它是**载客量较高的客机，亦是人类民航史上较大的商用飞机，打破了波音747统领了近37年的世界载客量较高的民用飞机纪录，不过尽管如此，其总载重量仍次于前苏联安东诺夫设计局所建造的安-225运输机。另外，A380还是****拥有四个通道的民航客机。首飞于2005年，2007年正式交付首架于新加坡航空公司。
A380-800是其基本型，亦是目**正在交付的型号。三舱布局下可搭载525人，较大航程15700公里。目前，中国仅中国南方航空一家航企在运营A380飞机，在CAN(广州)飞LAX(洛杉矶)航线投入运营。**亦有大量服务品质较高的航空公司将A380飞机作为其旗舰机型运营。A380-800飞机货物载量可达25吨，11块板位，可谓是“空中成员了”。
以上供新入行的**朋友们学习的，记得有国际空运货，新加坡空运专线，泰国曼谷空运，伊朗空运，欧美空运，东南亚空运，澳洲空运，印度空运，中东非洲空运以及南美空运的朋友们欢迎来电咨询哈。康捷远桥国际物流（上海）有限公司/国际货运部小栗。在此等您来电咨询！
上海至新加坡空运专线、国际空运，危险品空运服务，上海空运代理，上海浦东机场港航空货站小知识：
很多做国际空运的朋友，走空运，会听到“物流安检清单，保函，货站安检清单保函”；物流交货，货站交货等等；虽然很熟悉，然而很多都一知半解，今天我们聊聊，这其中的“货站”；什么是货站，又有哪些航司是货站交货呢，以及有什么需要注意的；
首先，所说的货站是指“上海浦东国际机场货运站有限公司”公司成立于1999年，为中德合资企业，由上海机场（集团）有限公司（占51%的股份）、德国汉莎货运航空公司（占29%的股份）和上海锦海捷亚管理有限公司（占20%的股份）投资组建，是中国主要的货运中心之一，也是*货运站之一。
国际货站（就是平时说的PACTL）根据开发先时间先后，分为货站一期（PACTL 1期）、货站二期（PACTL 2期）、以及最后开发的西区货站（PACTL West）。
货站一期（PACTL 1期）
货站一期（PACTL 1期）较早开发，在一期交货的大部分都是一些外航的客机居多，以及部分外航货机，货站一期交货的具体航空公司如下：
国际货站一期起飞分布航司
印尼狮子航空（JT）
埃及航空公司（MS）
俄罗斯西伯利亚航空公司(S7)
俄罗斯环球航空公司（已暂停）
俄罗斯航空公司（SU）
西班牙伊比利亚航空公司
奥地利航空（OS）
卡塔尔航空公司（QR）
法荷航马丁货运
土耳其航空公司（TK）
维珍航空公司（VS）
俄罗斯空桥货运航空公司（RU）
新西兰航空公司（NZ）
沙特阿拉伯航空公司（SV）
美国航空公司（AA）
菲律宾航空公司（PR）
美国达美航空（DL）
瑞士国际航空货运公司（LX）
越南航空公司（VN）
埃塞俄比亚航空公司（ET）
美佳环球（马尔代夫）航空公司（LV）
北欧航空公司（SK）
柬埔寨吴哥航空公司（K6）
英国航空公司(BA)
芬兰航空公司（AY）
德国汉莎航空公司（LH）
澳洲航空公司（QF）
加拿大航空公司（AC）
排名部分先后
货站二期（PACTL 2期）
货站二期（PACTL 2期）随后开发，目前在2期交货的航班比较少，主要有以下几家：
国际货站二期起飞分布航司
长荣航空股份有限公司（BR）
立荣航空股份有限公司
排名部分先后
西区货站（PACTL West）
西区货站（PACTL West）是较新开发的浦东机场货运站，在2008年12月1日投入运营。并由上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL）负责经营管理。 由上海浦东国际机场货运站有限公司（占56%股份）、中国国际航空股份有限公司（占39%股份）、新鸿基北京物流发展有限公司（占5%）投资组成，总投资二十三亿人民币兴建。
西区货站交货的航空公司主要是各大航空公司的货机航班，具体如下：
国际货站西区起飞分布航司
联合包裹航空公司（5X）
阿提哈德航空公司（EY）
中国国际航空公司（CA）
阿联酋航空公司（EK）
美国博立航空公司（PO）
马来西亚航空公司（MH）
金鹏航空股份有限公司（Y8）
国泰航空公司（CX）
国泰港龙航空（KA）
中国香港民航航空公司（HX）
德国欧陆航空公司
联邦快递（FX）
中国货运航空公司（CK）
排名不分先后
「货站较新重要消息】
10月1日开始，货站关于**过72小时未出运，滞留处理通知：**出72小时，按照0.2/公斤/天收费（较低收费50），以后有**期先交货站没出运的，或者提前交进去的，都会有这个费用产生。
以上是浦东机场货站的主要起飞航班情况，未提到的航空公司基本就是在东航物流交货了，如需详细了解，欢迎随时联系我司(康捷远桥国际物流（上海）有限公司)专职良好销售顾问小栗。
康捷远桥国际物流（上海）有限公司。浦东机场专业从来国际空运服务，上海至新加坡空运专线服务，空运那点事有啥不懂的，难的，需要解决的，可以随时联系我司。等你来电咨询！
为什么会出现飞机经停的情况？ 上海至新加坡空运代理哪家做得好？
很多人表示并不懂：经停航班和中转航班有什么区别吗?今天就跟大家里聊聊飞机经停一、飞机经停是因为路程远而乘客不足经停航班是什么意思：经过某地区再上旅客和货物，一般内陆30分钟，国际45分钟至一小时。内陆大部份都不落机，如落也只是头等舱才可落机，在候机室休息，国际45分钟至一小时的大部都可落机。在候机楼休息。经停就不需要下飞机，只是飞机加油或上下客的。而转机就需要你下飞机经过转机通道等候你要转的下班航班，从你的机票可以看出来的，如果航班号是一样的，那么就是经停。注意：如果抵达较终
很多人表示并不懂：经停航班和中转航班有什么区别吗?今天就跟大家里聊聊飞机经停
一、国际空运中飞机经停是因为路程远而乘客不足
经停航班是什么意思：经过某地区再上旅客和货物，一般内陆30分钟，国际45分钟至一小时。内陆大部份都不落机，如落也只是头等舱才可落机，在候机室休息，国际45分钟至一小时的大部都可落机。在候机楼休息。经停就不需要下飞机，只是飞机加油或上下客的。而转机就需要你下飞机经过转机通道等候你要转的下班航班，从你的机票可以看出来的，如果航班号是一样的，那么就是经停。
注意：如果抵达较终目的地的是不同的航班号就要转机的。既然不下飞机那么就不用这*三国签证更不会出海关了。如果你在洛杉机转机的，那么一定需要美国的过境签证的，所以还是看你的航班来定。要问专业人士。否则你去不了加拿大半路就被美国海关给遣送回来了还要罚款。
主要原因：
经停是因为路线远，而且两地客源不充足，就停*三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在经停的时间里，因为一会有*三地的旅客上机，所以要再次打扫卫生，同时进行安全检查，上下餐食饮料等。一般经停时间在四十分钟到一个小时。然后你们经停旅客先上飞机。
当然，如果飞机晚点了，那航空公司为了提高航班正点率，就不要求乘客下机了，尽快让*三地旅客上下机，然后抓紧时间起飞，保证航班正点率。
看完这些，大家应该都知道经停航班是什么意思了吧?其实还有很多人把航班经停和航班中转误认为是同一种情况，小编特意搜索了一下关于中转航班的知识，有兴趣的朋友可以看下。
二、新加坡空运中国际中转航班
中转航班统称“中转联程”，是指航空公司将航班资源进行有效组合，形成航线网络，将旅客从始发地经一个或多个中转地运送至目的地。
国际中转航班分为国内中转国际航班、国际中转国际的航班。中转时航班衔接时间控制在45分钟—72小时以内。比如您需要前往纽约，就可以选择从宁波机场乘机前往中国香港机场，再转乘前往纽约的航班。由于中转联程的价格较直达航班更为便宜，且又可从宁波本地乘坐航班，因此倍受旅客的青睐，是自费商旅的可以选择。
乘坐国际中转航班时需要注意的问题：
(1)如您需要享受“一票到底、行李直挂”的通程登机服务，请务必在机场办理乘机手续时，声明自己的目的地及需要将行李直挂到目的地。一旦办理了行李直挂，请不要在中转站再次提取，以免影响您的后续行程。
(2)请您务必保管好国内、国际两张登机牌，以便在中转机场查验和使用。
(3)如您在中转时遇到前段或后续航班延误无法正常衔接时，您可直接拨打各航空公司的中转联系电话进行咨询，航空公司会为您提供免费签转等后续服务，**您的顺利出行。
(4)对于选择隔夜中转航班的旅客，大部分航空公司都提供免费住宿以及机场至酒店的免费接送服务。
(5)其他具体事宜可直接咨询各航空公司客服。
中转航班与经停航班是什么意思大家应该都清楚了，那么，他俩有什么区别呢?
三、国际空运中的飞机经停和转机的区别
经停是因为路线远，而且两地客源不充足，就停*三地，可以再次上下旅客，增加上客率。经停航班就是在*三地降落，然后有旅客上下，如果飞机是正点到达的，一般航空公司是要求旅客下机的，行李可以放在飞机上不用带下飞机。让旅客下飞机主要是，在经停的时间里，因为一会有*三地的旅客上机，所以要再次打扫卫生，同时进行安全检查，上下餐食饮料等。一般经停时间在四十分钟到一个小时。然后你们经停旅客先上飞机。
关于空运有所不懂的可以随时至电康捷远桥国际物流小栗，很专业哦！！
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