浦东机场中转及直达航空运价--越南空运*
如果甲地至乙地没有可适用的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。一、比例运价（ConstructionRate）在运价手册上除公布的直达运价外还公布一种不能单独使用的附加数（Add-onamounts）。当货物的始发地或目的地无公布的直达运价时，可采用比例运价与已知的公布的直达运价相加，构成非公布的直达运价。需要注意的是在利用比例运价时，普通货物运价的比例运价只能与普通货物运价相加，特种货物运价、集装设备的比例运价也只能与同类型的直达运价相加，不能混用。此外，可如果甲地至乙地没有可适用的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。 一、越南空运比例运价（Construction Rate） 在运价手册上除公布的直达运价外还公布一种不能单独使用的附加数（Add-onamounts）。当货物的始发地或目的地无公布的直达运价时，可采用比例运价与已知的公布的直达运价相加，构成非公布的直达运价。 需要注意的是在利用比例运价时，普通货物运价的比例运价只能与普通货物运价相加，特种货物运价、集装设备的比例运价也只能与同类型的直达运价相加，不能混用。此外，可以用比例运价加直达运价，也可以用直达运价加比例运价，还可以在以计算中使用两个比例运价，但这两个比例运价不可连续使用。 二、分段相加运价（Combination of Rate） 所谓分段相加运价是指在两地间既没有直达运价也无法利用比例运价时可以在始发地与目的地之间选择合适的计算点，分别找到始发地至该点、该点至目的地的运价，两段运价相加组成全程的较低运价。 无论是比例运价还是分段相加运价，中间计算点的选择，也就是不同航线的选择将直接关系到计算出来的两地之间的运价，因此承运人允许发货人在正确使用的前提下，以不同计算结果中较低值作为该货适用的航空运价。
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越南国际空运/河内HAN机场空运/胡志明SGN机场空运/岘港DAD机场空运，浦东机场空运代理对化工品操作及流程：
现在空运出口的品名层出不穷，之前的文章中同事已经谈了不少。
今天来说说关于化工品货物的操作要求。现在需要出口的化工品越来越多，工业用，医药用，粉末的，液体的，种类繁多。但是因为化工物品本身有一定的危险性，所以航空运输对其操作有非常严格的流程把控。
一、越南空运包装要求
化工品一般有纸箱包装和桶装。如果是桶装货物需要按照航司要求来决定是否需要打成托盘，比如：AA有特别要求，不能接受桶装，必须打成托盘并且保证**部平整。（图片无法显示）
以下是不合格的打托案例：由于托盘**部不平整，托盘上面不能叠放其他货物，所以有些航空公司是不接受此类托盘的；
（图片无法显示）
二、国际空运出口报关
除了一般报关单据外，还需要一般化工品情况说明，内容上一定要显示分子式和结构式，成分含量；还要显示和鉴定书上一样的物理性质；中英文品名一定要和鉴定书上一字不差。（必需要正本，敲的是申报单位的公章）
情况说明样张如下：（图片无法显示）
因为化工品范围比较广，其他要提供什么文件还需要要看品名和HS，比如品名和HS要商检，那么就提供商检，比如品名和HS要进出口农药登记证明，那么就要提供出口农药登记证明，或者其他需要什么证的。最后一起提供给海关审单，待海关审核通过后方可提交文件进行报关。如果有文件不齐的情况需要待补齐后才能进行报关。
化工品遇到查验的可能性很高，查验了就会要开箱。如若遇到不能开箱的情况（有些化工品开箱之后暴露空气中会有变质的问题）出口企业要预先在海关做好备案。
三、国际空运出口货物交接
首先化工品空运出口交货需要提供一些文件资料，资料包括：
1：空运正本货物运输条件鉴定书，航空签单用；
现在常见的化工鉴定书有：上海化工研究院，上海市计量技术研究院，DGM（全称是北京迪捷姆空运技术开发有），信诺递捷（全称是北京信诺递捷运输咨询有限公司）
鉴定书是由相关单位鉴定出具的，可自行办理，也可以委托有相关服务的货代公司申请。
2：空运化工品货物运输**函
必需要提供货物生产厂家24小时联系电话（座机+手机）及生产厂家地址；中英文品名一定要和鉴定书上一字不差；货代公司和委托公司空着；鉴定结果不能显示无毒，只要显示可按普通货物出运即可；敲的公章一定和鉴定书的一一对应。这里要注意区分送样单位和生产单位，两家单位的公章都必须要有，这是可以参照做出来的鉴定书的来判断的。如果鉴定书上的送样单位和生产单位是同一个，那就敲两个一样的章，如果不是同一个就一一对应敲章。
3：上海空运化工品非危证明
内容上一定要显示分子式和用途，中英文品名一定要和鉴定书上一字不差。（必需要正本，敲的是生产厂家的公章）
四、空运委托书
在生产厂家和申报单位不一致的情况下，一定要出委托书。敲章情况看是如何委托（生产厂家委托申报单位出口，那就敲生产厂家的章。）
如生产厂家、申报单位和送样单位都不符，就要出三者委托书。
除以上文件外另外再提供货站或者物流*格式保函。按照交货库区不同来提供。
化工品货物必须贴唛头：唛头上的中英文品名必须与货物运输条件鉴定书封面上的中英文品名完全一致，不能有任何字母和符号的差异；还必须显示生产厂家全称和地址；唛头上必须要敲生产单位正本公章。
现场交货在过安检时可能会遇到抽查，安检人员会拨打之前预留的24小时电话询问货物情况，因此在交货期间电话要保持畅通。特别是在晚间的时候，务必关照相关的联系人要留意接听电话，如果夜间货站打预留的24小时电话无人接听，会直接导致货物被扣留而不能顺利交货。
另外老货站交货还可能遇到化工研究院的抽样检查。如果抽检结果是合格的，就会立刻放行并出具抽检结果通知单。如果不合格的或者不能立刻出结果的会带回总部做进一步检查。带回总部检测还是不合格货物会产生高额检测费，再做退关处理。要注意有些化工品包装不能开箱，开箱后就会失效，如果不能开箱的话就会被要求退关，因此在操作前就确认好能否开箱，及时选择适合的航班。
较近发生新状况，货站交货的化工品较好用上海化工研究院的鉴定书。如果不是上海化工研究院出的，抽查取样需要带回总部检测，不能当场出结果。那就会耽误几天时间，如果航班时间赶的较好不要冒险。
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上海至越南/河内和胡志明空运专线、国际空运，危险品空运服务，上海空运代理，上海浦东机场港航空货站小知识：
很多做国际空运的朋友，走空运，会听到“物流安检清单，保函，货站安检清单保函”；物流交货，货站交货等等；虽然很熟悉，然而很多都一知半解，今天我们聊聊，这其中的“货站”；什么是货站，又有哪些航司是货站交货呢，以及有什么需要注意的；
首先，所说的货站是指“上海浦东国际机场货运站有限公司”公司成立于1999年，为中德合资企业，由上海机场（集团）有限公司（占51%的股份）、德国汉莎货运航空公司（占29%的股份）和上海锦海捷亚管理有限公司（占20%的股份）投资组建，是中国主要的货运中心之一，也是*货运站之一。
国际货站（就是平时说的PACTL）根据开发先时间先后，分为货站一期（PACTL 1期）、货站二期（PACTL 2期）、以及最后开发的西区货站（PACTL West）。
货站一期（PACTL 1期）
货站一期（PACTL 1期）较早开发，在一期交货的大部分都是一些外航的客机居多，以及部分外航货机，货站一期交货的具体航空公司如下：
国际货站一期起飞分布航司
埃及航空公司（MS）
俄罗斯西伯利亚航空公司(S7)
俄罗斯环球航空公司（已暂停）
俄罗斯航空公司（SU）
西班牙伊比利亚航空公司
奥地利航空（OS）
卡塔尔航空公司（QR）
法荷航马丁货运
土耳其航空公司（TK）
俄罗斯空桥货运航空公司（RU）
新西兰航空公司（NZ）
沙特阿拉伯航空公司（SV）
美国航空公司（AA）
菲律宾航空公司（PR）
美国达美航空（DL）
瑞士国际航空货运公司（LX）
越南航空公司（VN）
埃塞俄比亚航空公司（ET）
美佳环球（马尔代夫）航空公司（LV）
北欧航空公司（SK）
英国航空公司(BA)
芬兰航空公司（AY）
德国汉莎航空公司（LH）
澳洲航空公司（QF）
加拿大航空公司（AC）
排名部分先后
货站二期（PACTL 2期）
货站二期（PACTL 2期）随后开发，目前在2期交货的航班比较少，主要有以下几家：
国际货站二期起飞分布航司
长荣航空股份有限公司（BR）
立荣航空股份有限公司
排名部分先后
西区货站（PACTL West）
西区货站（PACTL West）是较新开发的浦东机场货运站，在2008年12月1日投入运营。并由上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL）负责经营管理。 由上海浦东国际机场货运站有限公司（占56%股份）、中国国际航空股份有限公司（占39%股份）、新鸿基北京物流发展有限公司（占5%）投资组成，总投资二十三亿人民币兴建。
西区货站交货的航空公司主要是各大航空公司的货机航班，具体如下：
国际货站西区起飞分布航司
联合包裹航空公司（5X）
阿提哈德航空公司（EY）
中国国际航空公司（CA）
阿联酋航空公司（EK）
美国博立航空公司（PO）
马来西亚航空公司（MH）
金鹏航空股份有限公司（Y8）
国泰航空公司（CX）
国泰港龙航空（KA）
中国香港民航航空公司（HX）
德国欧陆航空公司
联邦快递（FX）
中国货运航空公司（CK）
排名不分先后
「货站较新重要消息】
10月1日开始，货站关于**过72小时未出运，滞留处理通知：**出72小时，按照0.2/公斤/天收费（较低收费50），以后有**期先交货站没出运的，或者提前交进去的，都会有这个费用产生。
以上是浦东机场货站的主要起飞航班情况，未提到的航空公司基本就是在东航物流交货了，如需详细了解，欢迎随时联系我司(康捷远桥国际物流（上海）有限公司)专职良好销售顾问小栗。
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