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新加坡空运专线--新加坡国际空运，细淡---浦东机场空运代理对化工品操作及流程：
现在空运出口的品名层出不穷，之前的文章中同事已经谈了不少。
今天来说说关于化工品货物的操作要求。现在需要出口的化工品越来越多，工业用，医药用，粉末的，液体的，种类繁多。但是因为化工物品本身有一定的危险性，所以航空运输对其操作有非常严格的流程把控。
新加坡空运代理，上海较强是哪家呢。下来走起。。。
一、包装要求
化工品一般有纸箱包装和桶装。如果是桶装货物需要按照航司要求来决定是否需要打成托盘，比如：AA有特别要求，不能接受桶装，必须打成托盘并且保证**部平整。（图片无法显示）
以下是不合格的打托案例：由于托盘**部不平整，托盘上面不能叠放其他货物，所以有些航空公司是不接受此类托盘的；
（图片无法显示）
二、报关
除了一般报关单据外，还需要一般化工品情况说明，内容上一定要显示分子式和结构式，成分含量；还要显示和鉴定书上一样的物理性质；中英文品名一定要和鉴定书上一字不差。（必需要正本，敲的是申报单位的公章）
情况说明样张如下：（图片无法显示）
因为化工品范围比较广，其他要提供什么文件还需要要看品名和HS，比如品名和HS要商检，那么就提供商检，比如品名和HS要进出口农药登记证明，那么就要提供出口农药登记证明，或者其他需要什么证的。最后一起提供给海关审单，待海关审核通过后方可提交文件进行报关。如果有文件不齐的情况需要待补齐后才能进行报关。
化工品遇到查验的可能性很高，查验了就会要开箱。如若遇到不能开箱的情况（有些化工品开箱之后暴露空气中会有变质的问题）出口企业要预先在海关做好备案。
三、货物交接
首先化工品空运出口交货需要提供一些文件资料，资料包括：
1：正本货物运输条件鉴定书，航空签单用；
现在常见的化工鉴定书有：上海化工研究院，上海市计量技术研究院，DGM（全称是北京迪捷姆空运技术开发有），信诺递捷（全称是北京信诺递捷运输咨询有限公司）
鉴定书是由相关单位鉴定出具的，可自行办理，也可以委托有相关服务的货代公司申请。
2：化工品货物运输**函
必需要提供货物生产厂家24小时联系电话（座机+手机）及生产厂家地址；中英文品名一定要和鉴定书上一字不差；货代公司和委托公司空着；鉴定结果不能显示无毒，只要显示可按普通货物出运即可；敲的公章一定和鉴定书的一一对应。这里要注意区分送样单位和生产单位，两家单位的公章都必须要有，这是可以参照做出来的鉴定书的来判断的。如果鉴定书上的送样单位和生产单位是同一个，那就敲两个一样的章，如果不是同一个就一一对应敲章。
3：化工品非危证明
内容上一定要显示分子式和用途，中英文品名一定要和鉴定书上一字不差。（必需要正本，敲的是生产厂家的公章）
四、委托书
在生产厂家和申报单位不一致的情况下，一定要出委托书。敲章情况看是如何委托（生产厂家委托申报单位出口，那就敲生产厂家的章。）
如生产厂家、申报单位和送样单位都不符，就要出三者委托书。
除以上文件外另外再提供货站或者物流*格式保函。按照交货库区不同来提供。
化工品货物必须贴唛头：唛头上的中英文品名必须与货物运输条件鉴定书封面上的中英文品名完全一致，不能有任何字母和符号的差异；还必须显示生产厂家全称和地址；唛头上必须要敲生产单位正本公章。
现场交货在过安检时可能会遇到抽查，安检人员会拨打之前预留的24小时电话询问货物情况，因此在交货期间电话要保持畅通。特别是在晚间的时候，务必关照相关的联系人要留意接听电话，如果夜间货站打预留的24小时电话无人接听，会直接导致货物被扣留而不能顺利交货。
另外老货站交货还可能遇到化工研究院的抽样检查。如果抽检结果是合格的，就会立刻放行并出具抽检结果通知单。如果不合格的或者不能立刻出结果的会带回总部做进一步检查。带回总部检测还是不合格货物会产生高额检测费，再做退关处理。要注意有些化工品包装不能开箱，开箱后就会失效，如果不能开箱的话就会被要求退关，因此在操作前就确认好能否开箱，及时选择适合的航班。
较近发生新状况，货站交货的化工品较好用上海化工研究院的鉴定书。如果不是上海化工研究院出的，抽查取样需要带回总部检测，不能当场出结果。那就会耽误几天时间，如果航班时间赶的较好不要冒险。
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为什么会出现飞机经停的情况？ 上海至新加坡空运代理哪家做得好？
很多人表示并不懂：经停航班和中转航班有什么区别吗?今天就跟大家里聊聊飞机经停一、飞机经停是因为路程远而乘客不足经停航班是什么意思：经过某地区再上旅客和货物，一般内陆30分钟，国际45分钟至一小时。内陆大部份都不落机，如落也只是头等舱才可落机，在候机室休息，国际45分钟至一小时的大部都可落机。在候机楼休息。经停就不需要下飞机，只是飞机加油或上下客的。而转机就需要你下飞机经过转机通道等候你要转的下班航班，从你的机票可以看出来的，如果航班号是一样的，那么就是经停。注意：如果抵达较终
很多人表示并不懂：经停航班和中转航班有什么区别吗?今天就跟大家里聊聊飞机经停
一、国际空运中飞机经停是因为路程远而乘客不足
经停航班是什么意思：经过某地区再上旅客和货物，一般内陆30分钟，国际45分钟至一小时。内陆大部份都不落机，如落也只是头等舱才可落机，在候机室休息，国际45分钟至一小时的大部都可落机。在候机楼休息。经停就不需要下飞机，只是飞机加油或上下客的。而转机就需要你下飞机经过转机通道等候你要转的下班航班，从你的机票可以看出来的，如果航班号是一样的，那么就是经停。
注意：如果抵达较终目的地的是不同的航班号就要转机的。既然不下飞机那么就不用这*三国签证更不会出海关了。如果你在洛杉机转机的，那么一定需要美国的过境签证的，所以还是看你的航班来定。要问专业人士。否则你去不了加拿大半路就被美国海关给遣送回来了还要罚款。
主要原因：
经停是因为路线远，而且两地客源不充足，就停*三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在经停的时间里，因为一会有*三地的旅客上机，所以要再次打扫卫生，同时进行安全检查，上下餐食饮料等。一般经停时间在四十分钟到一个小时。然后你们经停旅客先上飞机。
当然，如果飞机晚点了，那航空公司为了提高航班正点率，就不要求乘客下机了，尽快让*三地旅客上下机，然后抓紧时间起飞，保证航班正点率。
看完这些，大家应该都知道经停航班是什么意思了吧?其实还有很多人把航班经停和航班中转误认为是同一种情况，小编特意搜索了一下关于中转航班的知识，有兴趣的朋友可以看下。
二、新加坡空运中国际中转航班
中转航班统称“中转联程”，是指航空公司将航班资源进行有效组合，形成航线网络，将旅客从始发地经一个或多个中转地运送至目的地。
国际中转航班分为国内中转国际航班、国际中转国际的航班。中转时航班衔接时间控制在45分钟—72小时以内。比如您需要前往纽约，就可以选择从宁波机场乘机前往中国香港机场，再转乘前往纽约的航班。由于中转联程的价格较直达航班更为便宜，且又可从宁波本地乘坐航班，因此倍受旅客的青睐，是自费商旅的可以选择。
乘坐国际中转航班时需要注意的问题：
(1)如您需要享受“一票到底、行李直挂”的通程登机服务，请务必在机场办理乘机手续时，声明自己的目的地及需要将行李直挂到目的地。一旦办理了行李直挂，请不要在中转站再次提取，以免影响您的后续行程。
(2)请您务必保管好国内、国际两张登机牌，以便在中转机场查验和使用。
(3)如您在中转时遇到前段或后续航班延误无法正常衔接时，您可直接拨打各航空公司的中转联系电话进行咨询，航空公司会为您提供免费签转等后续服务，**您的顺利出行。
(4)对于选择隔夜中转航班的旅客，大部分航空公司都提供免费住宿以及机场至酒店的免费接送服务。
(5)其他具体事宜可直接咨询各航空公司客服。
中转航班与经停航班是什么意思大家应该都清楚了，那么，他俩有什么区别呢?
三、国际空运中的飞机经停和转机的区别
经停是因为路线远，而且两地客源不充足，就停*三地，可以再次上下旅客，增加上客率。经停航班就是在*三地降落，然后有旅客上下，如果飞机是正点到达的，一般航空公司是要求旅客下机的，行李可以放在飞机上不用带下飞机。让旅客下飞机主要是，在经停的时间里，因为一会有*三地的旅客上机，所以要再次打扫卫生，同时进行安全检查，上下餐食饮料等。一般经停时间在四十分钟到一个小时。然后你们经停旅客先上飞机。
关于空运有所不懂的可以随时至电康捷远桥国际物流小栗，很专业哦！！
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新加坡空运专线---讲讲上海国际空运退关解说和流程：
新加坡空运专线，伊朗空运，泰国曼谷国际空运出口代理商提供专业报关知识，供广大客户参考。我公司为一家专业代理国际空运进口，国际空运出口公司。下面说说上海退关流程和详解：
退关解说和流程
站在销售的角度看退关，除了无奈，还是无奈~~~那种时间的撕扯，精力的耗尽，完全没有语言！！！！！
先说说哪几种情况下会出现退关：
1．瞒报
较常见的就是那种所谓的一直在出的，**没有液体的，到晚上过安检照出来里面有润滑油的，偏巧不巧，预定的航空公司是不能接液体的，最后只能做退关处理。
2．国际空运国外取消订单
这个是无可奈何的，由于货物质量问题或者其它不**原因国外取消订单就只能做退关处理了。
3．仓位问题交货时间严重延误及航班取消等
随便说说就有数不清的天灾人祸，大雪，罢工，飞机坏了，火山爆发等等，没有办法按原定航班计划出运，要改配，则只能退关。
4．空运单号重复
这是较少见的，普货与快件单号重复，不是同一个海关系统，没有重复提示的，自然也只能退关了。
5．空运操作细节上的坑，交货于错误库区
这种情况也是避免不了要退关的。
不管以上何种情况下产生的退关，作为当事销售、客户以及操作必定是一番心的折磨，但有几处细节要提醒如下：
1、退关查验遇到周末不办理，只能在工作日处理（周五只有半天处理时间）
2、办理退关的前提是货需要在安检里面。
简单讲，只有货在安检里面，货站才认为货在现场，才可以开具在岗证明，而安检机一般要下午16点左右开，所以拉在岗证明也不是随时的 PS: 在岗证明，相当重要，尽量不要让一个赶时间的快递负责取，很有可能会耽误整个流程。
3、除A类企业，现在80%退关需要开查验，此处又有很多细枝末节，需要现场师傅（师傅晚上交货白天上午要补觉的），服务队大哥（押送货物不可能就一车单出一票货，一定是在一个科学的时间，一并押送的），报关员叔叔（关键人物，除了货物本身是否存在问题外，扣不扣货，也要看报关员叔叔是不是给力）之间绝密配合好，严格把控好时间节点才得以完成。
4、科长是有时在，有时消失一会，有时等半天也等不到的，此处只能看天了。
我说坦白，真正的退关当真不是我几句话就能说完的，实际操作过程中遇到的困难会像拍戏一样戏剧化。运气好的话2天就可以退关了，运气不好的可能一个礼拜也说不定，时间的耽搁是一方面，较主要还是一个费用的产生，查验扣货都是按天计算金额的，很有可能一个小货1.2百公斤，一来二去退关整个需要的费用是2000多人民币，真的是要留下血泪了。
总之，做货我们一定要有一个慎重的态度，年关将至，望一切安好。
退关处理流程 （专业国际空运，新加坡空运专业户，欢迎咨询！）
一：退关需要提供的资料
原始申报单位出具资料，单据包括：报关单、委托书、出口的发票，箱单、出口的发票，箱单、退关申请情况说明。
原始安排出运的航空公司出据退关情况说明各3份
委托的代理公司出据退关情况说明各3份
二：退关步骤
1.以上资料准备齐全，有委托操作代理公司到货站或者物流监管区拉在岗证明。
2. 单据和在岗证明一起交给报关关员，做退关处理，如果海关提出查验货则要做查验处理。查验货结束后报关员填写退关审批，有海关审批通过，正常需要1-2天时间.
3.退关处理好以后，处理好的单据一起交操作代理到监管区处理，处理结束，货物提到仓库，退关结束。
三、出口货物退关办及报关所需费用
报关费；退关服务费；仓储费；查验费；押运费；提离库区费
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