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非公布的直达航空运价--新加坡空运*
如果甲地至乙地没有可适用的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。一、比例运价（ConstructionRate）在运价手册上除公布的直达运价外还公布一种不能单独使用的附加数（Add-onamounts）。当货物的始发地或目的地无公布的直达运价时，可采用比例运价与已知的公布的直达运价相加，构成非公布的直达运价。需要注意的是在利用比例运价时，普通货物运价的比例运价只能与普通货物运价相加，特种货物运价、集装设备的比例运价也只能与同类型的直达运价相加，不能混用。此外，可如果甲地至乙地没有可适用的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。 一、比例运价（Construction Rate） 在运价手册上除公布的直达运价外还公布一种不能单独使用的附加数（Add-onamounts）。当货物的始发地或目的地无公布的直达运价时，可采用比例运价与已知的公布的直达运价相加，构成非公布的直达运价。 需要注意的是在利用比例运价时，普通货物运价的比例运价只能与普通货物运价相加，特种货物运价、集装设备的比例运价也只能与同类型的直达运价相加，不能混用。此外，可以用比例运价加直达运价，也可以用直达运价加比例运价，还可以在以计算中使用两个比例运价，但这两个比例运价不可连续使用。 二、分段相加运价（Combination of Rate） 所谓分段相加运价是指在两地间既没有直达运价也无法利用比例运价时可以在始发地与目的地之间选择合适的计算点，分别找到始发地至该点、该点至目的地的运价，两段运价相加组成全程的较低运价。 无论是比例运价还是分段相加运价，中间计算点的选择，也就是不同航线的选择将直接关系到计算出来的两地之间的运价，因此承运人允许发货人在正确使用的前提下，以不同计算结果中较低值作为该货适用的航空运价。
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航空集装板种类有哪些？
集装板
集装板是一块平面的铝板。货件放置在板上，由绳网固定。分类：PGA PMC,PQP,P6P PEB P1P,PAG **
A)集装板---PEB
集装板尺寸:Base : 53 x 88 Height: 84
集装板重量:55Kg
集装板高可容重量［包括集装板重量］: 1,800 kg (B-HIH - 1,300 kg)
集装板适载机型: 747F
B)集装板---PGA
集装板尺寸:Base: 96 x 238.5 Height: 96 (Q6 Contour), 118 (Q7 Contour)
集装板重量:480Kg
集装板高可容重量［包括集装板重量］: 11,340 kg
集装板适载机型: 747F
C)集装板---**
集装板尺寸:Base : 88 x 125 Height : 64 (Passenger flight), 96 (Q6 Contour), 118 (Q7 Contour)
集装板重量:105Kg
集装板高可容重量［包括集装板重量］: 4,626 kg (LD), 6,033 kg (MD)
集装板适载机型: 747, 747F, 777, Airbus
E)集装板---PMC,PQP,P6P
集装板尺寸:Base : 96 x 125 Height: 64 (passenger flight), 96 (Q6 Contour), 118 (Q7 Contour)
集装板重量:105Kg
集装板高可容重量［包括集装板重量］: 5,035 kg (LD), 6,804 kg (MD)
集装板适载机型: 747, 747F, 777, Airbus
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