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亚太地区5月航空货物需求放缓，欧洲亦不容乐观
亚洲太平洋航空公司(AAPA)公布的初步交通数据显示，贸易关税对亚太航空的货物需求产生了影响，5月份的需求再次下降。面对严峻的商业环境，出口活动继续出现放缓的局面。这份数据还显示，亚太地区航空公司的航空货物需求按货运吨公里（FTK）计算下降了6.5%。
AAPA说：“更广泛的贸易关税降低了需求，影响了**供应链，导致新的出口订单下降。加上提供的货运量轻微增加0.3%，国际货物平均载货系数下降4.3个百分点，至本月的59.0%。”
AAPA总干事安德鲁·赫德曼(Andrew Herdman)表示：“主要**和地区经济体的持续扩张支持了客运市场的进一步增长，但由于制造业放缓和商业信心恶化，航空货运需求疲弱，贸易争端持续不断。整体而言，今年首五个月，航空公司的国际旅客总数为1.55亿人次，较去年同期增加4.8%。与此形成鲜明对比的是，同期航空公司的航空货运需求下降了6.2%。
赫德曼补充道：“虽然旅游市场的增长前景依然乐观，但运营条件对该地区的航空公司来说，已变得越来越具有挑战性。航空公司正努力应对航空货运需求疲软、油价波动以及乘客收益再次受到下行压力的影响。不过，该地区的航空公司仍致力于提高营运效率，为顾客提供增值服务。”
亚太地区的航空货运出现放缓情况，欧洲的情况也不容乐观。此前，根据媒体报道，欧洲各大机场4月份的货运量下降幅度是从2012年1月开始大的一次。根据欧洲机场理事会（ACI）的数据，4月份该地区机场的货运量同比下降6.2%。欧洲今年前4个月的货运需求也比去年同期下降了3%。种种情况都显示，**贸易情况出现了不利的局面。
列日机场与VDG集团在货运中心建维修设施
伏尔加-*聂伯集团（VDG）和比利时列日机场已经扩大了他们的战略合作，并达成协议，在货运中心建立一个维修设施。这项协议是谅解备忘录的延期。去年夏天，列日机场、VDG和CargoLogicAir签署了一份协议，希望在机场建立一个区域枢纽。
列日机场现在将起草一份关于维修机库位置的建议，该机库将主要用作技术支持站，以保证线路维修。去年签署的谅解备忘录将使该航空集团及其合作伙伴在2020年年底前将机场的航班增加到每周30班。服务重点是电子商务和利用B 737、B 747和B 777的能力。该航空集团还将在机场租用仓库，总面积为2.5万平方米，期工程将于今年投入运营，总面积为12500平方米。现在，华伦也将参与合作，提供咨询服务和人才获取。
据悉，列日机场是比利时列日的机场。列日机场是航空公司( Airways)、亚特拉斯航空（Atlas Air）、卡利塔航空公司 (Kalitta Air)、 冰岛国际航空公司(Icelandair)、以色列航空公司(El Al)的主机场。
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