国际空运对锂电池国际运输新规--康捷远桥国际物流
手机爆炸、笔记本电脑自燃，以及电动平衡车自燃等，如今这类事故造成的人身伤害并不鲜见。其根源都与锂电池质量、运输、储存环境密切有关，且锂电池在国际航空运输协会（IATA）颁布的《关于危险货物运输的建议书》中被归为第九类危险品。同时，作为能量体的锂电池在充放电的过程中若可逆性差会产生树突，也就是锂穿透聚合物隔离层，让两较直接接触，导致电池内部短路和过热，加之电池以钢壳为壳体，内部能量难以释放，从而引起电池过热、甚至起火和爆炸，危害使用者的人身财产安全。因此，为确保运输安全，国际上对锂电池的运输规定频繁发布而且日趋严格。
空运货物中锂电池
国际航空运输协会发布的2019年锂电池航空运输新规定，确定自2019年1月1日起航空运输执行新规定，更加严格管控锂电池的运输。这一新规定（IATA 59版）要求锂电池标记中的UN代码数字的高度不小于12mm；增加了锂电池的隔离规则，限制锂离子电池和锂金属电池与爆炸品、、易燃气体、易燃液体、易燃固体或自身反应物质、固态爆炸品、氧化剂包装在同一个外包装中，并增加了相应的文本内容加以提示。PI 965 和PI 968 Section II的锂电池芯和电池，也不得与其他危险品装入同一个外包装中；乘客或机组人员所携带的便携式电子设备被限制为总数不得**过15个，备用电池不**过20个，若**过上述数量须获得承运人航空公司批准。
在相关企业和人员高度重视锂电池的数量包装和隔离新要求，以避免因运输受阻而造成不必要的经济损失。个人出行所携带的便携式电子设备和备用电池既不要**过空乘数量规定，也不能与相关易燃、易爆物品混装。相关出口企业应及早对锂电池的运输包装、文件资料等加以调整，加强与检验检疫部门、航空运输部门的联系，了解有关部门对于新法规的实施细则，及时采取应对措施，及时更换运输条件书，避免因包装、运输违规，造成货物滞留或退货等情况，确保锂电池顺利出口。
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空运危险品：如何转“危”为安？---国际空运这点事
在航空货运业，以贴错标签或错误申报为由拒绝运输货物可能给整个供应链带来很大的麻烦，尤其是在必须递送工业化学品、血液样本等敏感货物时。运输这些被归入危险品类别之一的货物，必须遵守比运输其他类型的货物更严格的海关和要求。那么，航空货运业究竟应该如何确保危险品的安全运输呢？
电子商务带来的隐患
在航空货运业目前面临的主要障碍是一些利益相关者不遵守规定，这将带来更多的问题，并出现弄虚作情况。行业有必要鼓励所有参与危险品运输的利益相关者遵守规定，这将使整个运输流程统一，而且更加透明和易于管理。
当涉及危险品运输时，技术应用是必要的，因为近年来处理过程变得越来越技术化，特别是随着隐匿危险品的增加。某些禁止运输的货物可能被夹在其他货物中不知不觉地运输。航空货运业对这些隐匿危险品高度关注，因为它们不能被及时发现和识别出来。
在智能手机、儿童玩具、悬浮滑板等电子商务货物中，很多都含有锂电池。错报与不合规都是经常出现的情况，并导致大量隐匿危险品被运输。这个问题主要与供应链利益相关者缺乏的知识和必要的培训有关，而这是航空货运业应该着力解决的。
“我们不仅要推动电子商务货运量的增长，而且在质的方面要采取行动。我们知道，电子商务货运量的增长会让隐匿危险品运输更加猖獗。就空桥货运航空而言，我们已经采取了额外的安全措施，只与可靠的商业伙伴合作。他们认同我们的价值观，严格遵守行业规定，不接收那些有悖于安全规定或让整个运输过程处于风险中的货物。”空桥货运航空董事长谢尔盖·拉扎列夫表示。
“危险品运输市场正在蓬勃发展，因为越来越多的货物中含有所谓危险的物质。随着此类货物运输需求的增加，我们必须确保我们的标准没有漏洞，我们的员工接受了充分的培训来处理这些货物。”卢森堡货运航空发言人表示。这家全货运航空公司不仅能运输国际航协《危险品规则》中列出的所有类别的危险品，还是国际航协危险品董事会十二家董事会成员之一。
为了应对运输大宗商品带来的日益复杂的问题，航空货运业正在不断演变，以减少风险，并坚持适用的安全标准。筛选方法已经有了很大的进步，所需的文件和认证已经变得更加严格。
创新**变革
今年3月，国际航协制订了一个新的数字解决方案，即危险品自动检查，允许航空货运供应链检查货主对危险品的申报是否符合国际航协《危险品规则》的规定。
国际航协负责机场、旅客、货物和安全事务的副总裁尼克·科瑞恩表示：“航空货运业每年处理的危险品数量**过125万件。未来5年，随着航空货运量以年均4.9%的速度增长，航空货运业处理的危险品数量还将大幅增长。为确保航空货运业能够从这一增长中获益，我们需要采用现代、统一的标准，以促进航空货运业安全、发展，特别是在危险品运输方面。”
科瑞恩表示：“危险品自动检查是实现这一目标的重要一步。”国际航协声称，危险品自动检查工具可以直接接收电子托运数据，支持货运供应链的数字化。光学字符识别技术还将纸质危险品申报材料转化为电子数据，然后使用《危险品规则》的XML数据版本自动处理和验证这些数据。在实际检查阶段，危险品自动检查还能通过提供包裹的图片以及航空运输所需的标签和说明，帮助决定是否接收这批货物。
一个由20多个**性组织组成的行业工作组支持危险品自动检查的发展。该工作组的成员包括航空公司、货运代理、地面服务商和快递公司，
“尽管还处于起步阶段，但我们已经可以预见到危险品电子申报与我们正在实施的一个具体试点项目——危险品自动检查——的兼容性。事实上，危险品电子申报很可能解决光学字符识别的有关问题，使航空货运业终朝着危险品数字化验收目标迈进。”卢森堡货运航空发言人表示。
2019年11月，阿联酋航空成为国际航协《危险品规则》电子飞行包版本的启动用户，其目的是帮助飞行机组预先检查和识别危险的货物运输。电子飞行包版本的设计目的是使飞行机组在飞行前和飞行中作出安全决策时能方便地获取有关危险品的信息。搜索“锂电池”这样的关键词，飞行机组可以立即查看分类、标签和处理信息。
“电子飞行包使我们的飞行机组能够在平板电脑上很容易地查阅《危险品规则》。这些信息是可供搜索的，而且《危险品规则》只有特定部分的内容被纳入电子飞行包，从而使飞行机组更容易找到信息，而不是试图从1126页厚的纸质《危险品规则》中寻找所需的信息。”阿联酋航空货运公司货物标准和运行安全经理特雷弗·霍华德解释说。
培训员工处理危险品
在运输危险品的同时，培训员工并执行有效的流程是非常重要的。航空公司正采取具体措施，为处理危险品的员工提供培训。
“所有处理危险品运输的都定期接受有关遵守国际航协《危险品规则》的培训，要么在的培训中心进行，要么在空桥货运航空国际航协危险品培训师的下进行内部培训。在空桥货运航空，我们将培训过程看成日常运营的一个重要组成部分。”拉扎列夫表示。
“我们的危险品运输培训师没有脱离实际的操作流程；相反，他们积极参与日常运营，帮助同事，并为恰当地运输这些货物作出了贡献。除了国家机构要求的危险品培训外，空桥货运航空的们还为锂电池运输开设了单的课程。”他补充说。
空桥货运航空是**为数不多能运输全部类别危险品（包括货机运输的危险品）的航空公司之一。在危险品运输领域，它是公认的。该公司推出了的空桥货运危险品和空桥货运锂电池两大产品，具备运输危险品的诸多条件——获得认证且训练有素的员工、的飞机、运输危险品的程序，以及确保货物平稳运输，并处理任何不可预见情况的全天候运行的控制塔。
2019年，空桥货运航空运输了**过1.1万吨危险品；2019年上半年，其运输了7000吨，同比增长近50%。
在谈到员工培训时，霍华德表示，阿联酋航空货运公司对员工进行初始培训，并每24个月进行一次复训。“在运输危险品时，理解和解释运输条例有时是挑战。因此，培训员工并确保不会因语言障碍而产生混淆是很有必要的。”他说。
在解释培训类别时，霍华德补充说：“培训可以在教室里由培训师牵头进行，也可以是基于计算机的培训。培训包括整体熟悉、项目培训和安全培训。所有工作人员在开始履行职责前都接受过培训，他们要通过评估或测试以证实其对法规理解到位。”
由于意识到运输锂电池的风险，航空公司正在评估技术以保证运输安全，并开始在整个飞行过程中使用防火罩来保护货物。阿联酋航空货运公司正与世界各地的机构（包括阿联酋民用航空管理局）密切合作，共享有关空运危险品的信息。对机构来说，信息共享是一项重要的措施。此外，在发生值得报告的危险品运输事件时，采取行动对确保安全运输危险品很重要。
目前，航空货运业正在制订新的解决方案和开发新技术，以提高危险品运输的安全性。拉扎列夫说：“我们的一个建议与安全可靠的航空集装设备有关。”据悉，空桥货运航空与德国一家公司联合生产了一种集装箱原型机。它采用防火材料，当发生火警时减压窗能将烟雾放出，防止爆炸。其地板有保护，可以防止托盘被损坏。
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