全日空航空收购菲律宾航空9.5％股份（菲律宾空运）
日本全日空航空公司（ANA）集团将投资9500万美元收购菲律宾航空公司菲律宾航空公司（PAL）的母公司PAL控股公司9.5％的股份。ANA Holdings将收购Trustmark Holdings Corp的股份，该公司由Lucio Tan家族拥有，是PAL Holdings的大股东。完成投资须遵守若干成交条件。
全日空控股公司表示：“根据18-2020财年中期企业战略，全日空集团正在扩大其国际集团网络，该网络被视为其主要增长支柱，并加强与外国航空公司的合作伙伴关系，为其提供进一步便利。乘客。这次收购凸显了ANA HD对地区活力的信念以及菲律宾多次获奖的旗舰航空公司的巨大潜力，以及它对菲律宾航空旅行市场将继续作为东盟地区经济的信心。”
全日空表示，其投资“预示着PAL的新增长时代的到来”，已经开始实施全面扩张计划，其机队和网络已经发展到近四百大洲的近100架飞机和80个目的地。 全日空控股公司总裁兼执行官Shinya Katanozaka表示：“是一个重要的增长市场，我们认为菲律宾航空公司处于良好的运营地位，可以充分利用空中交通增长的强劲增长以及充满活力，不断扩张的菲律宾经济。 我们期待与菲律宾航空公司扩大业务关系，以便我们能够继续为乘客提供更好的服务。”PAL控股公司和菲律宾航空公司总裁Jaime J. Bautista表示：“菲律宾和日本有着长期的互补优势。本周，事实上，我们纪念菲律宾航空公司为日本服务的*70个年头，可追溯到1949年1月26日我们开通马尼拉东京航班。通过加强与全日空的关系来庆祝这一历史性时刻，我们感到非常荣幸，因为我们的目标是建立一种互惠互利的关系，着眼更加进步的未来。”
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巴西大货运航空LATAM Cargo新建冷却设施--南美空运代理
国际空运中又一家航空公司新建冷却设施，近巴西大货运航空LATAM Cargo已经开始在瓜鲁柳斯（巴西）新建一个冷却设施，为“从拉丁美洲出口越来越多的易腐产品”提供更多物流仓储支持。新的冷却设施将准备2019年的旺季，新中心的面积将达到1,600平方米，其中50％的空间将被冷却。
LATAM Cargo是南美航空集团(LATAM Airlines Group)旗公司。南美航空集团LATAM Airlines Group，前身为TAMLinhasAéreas，是一家位于圣保罗的航空公司，目前被认为是巴西大的公司。瓜鲁柳斯，位于蒂埃特河畔，西南距圣保罗21公里，海拔760米。是巴西圣保罗州的圣保罗的卫星城市。瓜鲁柳斯为圣保罗州*城市，巴西*12大城市。圣保罗/瓜鲁柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长国际机场于1985年建成，为巴西繁忙的机场，也是南美洲的航空枢纽。
**过45％的LATAM货运量是易腐货物，目前这些货物中有14％ - **过24,000吨 - 通过瓜鲁柳斯运输。三文鱼，水果和芦笋是运输多的易腐食品。该设施将包括两个区域：一个存储冷却器，485平方米，设置在0-2摄氏度，*二个将测量340平方米，提供2-12摄氏度的温度，用于存储和重新码垛。此外，如果存在要求不同温度范围的特定易腐物，该系统还能够将其任何冷却器中的温度升高至25摄氏度。新设施意味着与现有的机场设施相比，LATAM Cargo将能够存储33％的易腐货物。
MCC将其IT系统上预订的所有时间关键货件，并作为**客户的单一联系点，为其**紧急货件提供实时更新。GEFCO货运代理**TCS总监Klaas Sybrandy表示： “我们且经验丰富的MCC团队密切所有关键时刻的出货量，我们将确保始终为客户找到所有计划内和计划外紧急货件的快解决方案。”MCC团队将由Vincent Karbet和Chantal Loen。Karbet在货运代理行业工作**过15年，其中包括DHL同日的执行角色。
LATAM Cargo执行官AndrésBianchi表示：“通过使用这些冷却器，LATAM Cargo将能够满足该地区出口的主要易腐产品的所有需求：鲑鱼，芦笋，芒果，樱桃，浆果，南方鳕鱼和鲜花，这些产品需要单存放在不同的温度范围内，建立一个新的冷却设施，专注于连接我们主要枢纽的易腐流量，这使我们能够提升我们的战略地位。我们现在可以为易腐客户提供越来越多的始发地 - 目的地对，同时保持与我们的价值主张相关的高质量标准。此外，通过这种设施提高了灵活性，使我们能够以更的方式工作。
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2019年机场吞吐量排名前51位机场汇总
近期，**部分大型机场2019年全年吞吐量公布，结合2019年1-11月机场数据12月运力投放数据及各机场历史数据，2019年**机场的吞吐量排名与各自对应吞吐量量级已可初步确定。
**排名**的机场中，亚特兰大（ATL，西岸机场三字代码查询）与北京首都是**两座吞吐量过亿级的机场。2019年羽田机场吞吐量增速明显放缓，洛杉矶吞吐量预计均会**过羽田机场。芝加哥机场吞吐量与羽田机场预计较为接近。2019年希斯罗机场吞吐量8010**次，全年首度突破8000**次。由此而言，希斯罗机场追赶8000万的日期应在12月31日。2019年1-10月浦东机场累计吞吐量**过中国香港机场1.7**次，随后到了11月，1-11月中国香港机场累计吞吐量**过浦东机场2万多人次。每年12月中国香港机场吞吐量较高，2019年12月中国香港机场吞吐量653**次，2019年全年中国香港机场吞吐量仍**浦东机场。阿姆斯特丹机场1-11月吞吐量达到6578.4**次，全年**过七千万几无悬念。
七**吞吐量上下的3个机场排名竞争为激烈。法兰克福机场在2019年1-11月吞吐量达到6458.9**次，广州机场在2019年1-11月吞吐量达到6375.8**次，距法兰克福机场差距约为83.1**次。德里机场在2019年1-11月吞吐量达到6377.86**次，距法兰克福机场差距约为81.03**次。但历年11-12月均是法兰克福机场淡季，根据三个机场公布的新数据，德里机场、广州机场、法兰克福机场分别是6987.16**次、6974.745**次、6951.441**次。德里机场与广州机场吞吐量终**过法兰克福机场。
2019年达拉斯机场前10个月吞吐量增速约3.25%，全年吞吐量预计在6900万上下。随着2019年首尔机场航站楼投用，首尔机场吞吐量明显增长。排名也升至***16位。由于10月底伊斯坦布尔机场开始逐步搬迁进入新机场，伊斯坦布尔机场吞吐量排名略有下滑。
由于雅加达机场并未公布月度吞吐量，考虑2019年增速、运力投放与2019年运力投放增长，同时考虑2019年机场集团增长9.5%，故雅加达机场吞吐量增速预计仍在8%上下。
吉隆坡机场2019年吞吐量达到5994.8**次，同比增长2.4%。距离六**仅差几**次。
综上，2019年**6000万级以上机场达到22座，相较2019年增加1座，相较2016年增加8座。
2019年**5000万级以上机场达到27座，相较2019年增加2座（成都、巴塞罗那），相较2016年增加2座（成都、巴塞罗那）。西雅图机场（SEA，西岸空运价格查询）吞吐量接近5000**次。2019年成都机场吞吐量排名未变。深圳机场排名提高1位，达到32位。孟买、西雅图、深圳、多伦多、拉斯均在4900-5000万之间。昆明机场提高2位，达到35位。本排行榜37-40位的机场吞吐量同样较为接近。
马尼拉机场目前仅公布前10个月数据，保持较快增长。2019年西安机场吞吐量排名前进1名，达到45位。虹桥机场吞吐量排名退后3位。圣保罗机场1-10月吞吐量增速13.8%，预期全年进入**50大机场之列。曼谷廊曼、重庆、顿、明尼阿波利斯、胡志明机场等机场排名在50-60位之间。
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