亚太地区5月航空货物需求放缓，欧洲亦不容乐观
亚洲太平洋航空公司(AAPA)公布的初步交通数据显示，贸易关税对亚太航空的货物需求产生了影响，5月份的需求再次下降。面对严峻的商业环境，出口活动继续出现放缓的局面。这份数据还显示，亚太地区航空公司的航空货物需求按货运吨公里（FTK）计算下降了6.5%。
AAPA说：“更广泛的贸易关税降低了需求，影响了**供应链，导致新的出口订单下降。加上提供的货运量轻微增加0.3%，国际货物平均载货系数下降4.3个百分点，至本月的59.0%。”
AAPA总干事安德鲁·赫德曼(Andrew Herdman)表示：“主要**和地区经济体的持续扩张支持了客运市场的进一步增长，但由于制造业放缓和商业信心恶化，航空货运需求疲弱，贸易争端持续不断。整体而言，今年首五个月，航空公司的国际旅客总数为1.55亿人次，较去年同期增加4.8%。与此形成鲜明对比的是，同期航空公司的航空货运需求下降了6.2%。
赫德曼补充道：“虽然旅游市场的增长前景依然乐观，但运营条件对该地区的航空公司来说，已变得越来越具有挑战性。航空公司正努力应对航空货运需求疲软、油价波动以及乘客收益再次受到下行压力的影响。不过，该地区的航空公司仍致力于提高营运效率，为顾客提供增值服务。”
亚太地区的航空货运出现放缓情况，欧洲的情况也不容乐观。此前，根据媒体报道，欧洲各大机场4月份的货运量下降幅度是从2012年1月开始大的一次。根据欧洲机场理事会（ACI）的数据，4月份该地区机场的货运量同比下降6.2%。欧洲今年前4个月的货运需求也比去年同期下降了3%。种种情况都显示，**贸易情况出现了不利的局面。
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圆通速递--利用曼谷航班拓展国际服务
据外媒报道，中国特快航空公司圆通航空公司（YTO）继续扩大其国际货运业务，推出了一架飞往曼谷的新航班。这家航空公司本周开始了一项每周三次的737-300F航班，往返于西安和曼谷之间。飞行中装载了14吨水果，包括芒果。这项服务将以其他新鲜农产品为对象，包括海鲜、菠萝、莲花和榴莲，估计每年进口量为1500吨。
国际空运出口在出境航线上，预计货轮将进行电子商务和一般货运，YTO表示，该服务将成为连接中国西北内陆地区和泰国之间的桥梁，缩短运输时间。该快递公司表示：“目前，中国西北地区销售的大部分进口水果都是通过华东、华南等地运输的。”中转环节众多，运输时间相对较长，容易造成产品损失，水果颜色也随之减少。
据报道，泰国的运输时间约为四个小时，早上在泰国摘来的水果可以在晚上前放在中国消费者的盘子上。此外，该航线还将与成都-西安、西安-银川和西安-杭州货轮航线相连，“形成通往东南亚的西南、西北和华东地区的分销网络”。
自2018年下半年以来，YTO一直忙于拓展其国际服务，目前经营着8项覆盖东南亚、中亚和亚太地区的国际服务。它还计划将业务扩展到俄罗斯。去年7月，该航空公司确认该公司将发展一项巨大的业务。嘉兴航空物流枢纽位于长三角地区。它也有10架B 737-800 BCF飞机已订购，还有另外10种选择。同时，货物事实近报告这家航空公司下个月将代表菜鸟开始一项飞往吉隆坡的服务。
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列日机场与VDG集团在货运中心建维修设施
伏尔加-*聂伯集团（VDG）和比利时列日机场已经扩大了他们的战略合作，并达成协议，在货运中心建立一个维修设施。这项协议是谅解备忘录的延期。去年夏天，列日机场、VDG和CargoLogicAir签署了一份协议，希望在机场建立一个区域枢纽。
列日机场现在将起草一份关于维修机库位置的建议，该机库将主要用作技术支持站，以保证线路维修。去年签署的谅解备忘录将使该航空集团及其合作伙伴在2020年年底前将机场的航班增加到每周30班。服务重点是电子商务和利用B 737、B 747和B 777的能力。该航空集团还将在机场租用仓库，总面积为2.5万平方米，期工程将于今年投入运营，总面积为12500平方米。现在，华伦也将参与合作，提供咨询服务和人才获取。
据悉，列日机场是比利时列日的机场。列日机场是航空公司( Airways)、亚特拉斯航空（Atlas Air）、卡利塔航空公司 (Kalitta Air)、 冰岛国际航空公司(Icelandair)、以色列航空公司(El Al)的主机场。
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