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国际空运“打板”是如何操作？
我公司在上海空运中主要以国际空运为主，国家分部广泛，欧美，东南亚，澳洲，日本，韩国，中南美，印巴以及非洲空运各个机场。普货空运、化工品空运和危险品空运均可以操作并且有优势，专业的地面服务，我司也有包板服务，就这点咱说说空运中打板这点事，很多做航空物流的人估计对于空运打板这个词的理解都是比较模糊的。打板通俗的理解就是：飞机装货仓前，先把货物按照一定的规格装到集装器或集装板上，然后，再统一装进飞机货仓里（类似海运装箱）。当然也有些客机是交散航班
这些所用的集装器或集装板是从航空公司领来的，并专门用于装货，每块板都有自己的编号(就是我们常说的板号)，以便跟踪查询装在上面货物的情况。有个别点都是在直达机场整板转运，到目的港才拆板分拔。代理公司通常就与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何分配，可以实现重泡搭配效益较大化，获取较大的利润空间。通常与航空公司签署包板协议是货代公司实力的一种体现。因为，只有拥有巩固的客户货源，雄厚的业务力量，强大的承运、订舱实力，才能更好的灵活分配货物，以达到较大利润。
板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相关航空公司的基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位而定。如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型以及各家航空公司的要求。现在空运货物打板，都是由货运代理公司以及包板商去做，客户只要了解这个概念就行。货代公司与航空公司是按板结算的，只要保证每板装满，空运费用可以节省很多，客户也能得到很多实惠。目前包板（包仓）多数是空运专线，这也是空运专线比一般空运货运便宜的原因之一。
这就是在空运代理中包板和打板公司的操作情况，更多空运知识欢迎至电我司专业人事小栗，康捷远桥国际物流专注于国际空运，伊朗空运，欧美重板空运。
进出口空运中的注意事项（伊朗空运）
**对空运进出口的把关非常严格，需要办理各种繁杂的手续，尤其涉及卫生安全的货物，还需要经过严格的检验检疫，空运货代企业在国际空运物流走货的过程中需要处理好很多的细节。
一．伊朗空运及国际空运注意事项－航空公司对货物的外包装基本要求为
包装要求，货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。木箱较好是出口木箱（如胶合板、混合板等）较好不要用原木做的木箱，很多国家对原木箱有限制）**大件，**重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。
二．伊朗空运及国际空运注意事项－安检
每票货必须附有安全证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明，如MSDS）
三．伊朗空运及国际空运注意事项－最后确定货物数量：
货物件数较好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。
四．伊朗空运及国际空运注意事项－打托
货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若**过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。
五．伊朗空运及国际空运注意事项－货物总量等级
若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。
更多需要了解国际空运可以随机来咨询康捷远桥国际物流（上海）有限公司的小栗，专业国际空运，地面及打板，报关等各环节都有专门的人负责，公司主营：欧美空运，伊朗空运，曼谷空运，东南亚空运，日韩空运，中南美空运，中东空运，沙特空运及非洲空运专线。欢迎咨询！空运这点事，小栗等你来询！
国际空运知识（康捷远桥国际物流）
欢迎加入和我们一起讨论空运这点事，很多人刚入行知识面小，康捷远桥国际物流的小栗在这里帮各位理下空运这点事。
由于国际运输距离较远，所以一般急件快件或贵重物品都会走国际空运，可以大大缩短运输时间，然而空运物流有着更加严格的要求，空运物流的成本较海运也高出接近十倍，为了帮助外贸人更好的操作空运，为大家分享一下国际空运方面的相关知识。
国际空运价格查询是应该注意的要素
1. 伊朗空运及国际空运物品的品名（确定是否为危险品）
2. 国际空运货物的重量、体积（空运收费的主要参考值）
3. 国际空运物品的包装（包括木箱、铁箱、纸质包装箱和塑料包装，如果是木箱的话要注意是否带托盘）
4. 上海空运机场目的机场（是否是基本点，是直达还是转运，这个也会导致空运成本的浮动）
5. 国际空运要求时间（直飞与转飞时间间隔存在不确定性）
6. 国际空运要求航班（航班的价格会随着订舱时间以及季节变化而有所波动）
7. 国际空运提单类别（主单及分单）
8. 所需运输服务（国际空运需要报关方式，申请单证，及清关等服务）
国际空运价格的主要构成
1.Airfreight 运费（有空运物流公司收取，也就是航空公司）
2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据不同的机场，以及目的地，价格会有所浮动）
3.安检费（机场收取）
4.国际空运机场操作费（机场收取）
5.国际空运终端费用（庄家不会直接从货主手里揽货，一般都是有空运货运代理公司揽货，然后由空运货代将货物集中在庄家手里，庄家负责打板等事情，这部分费用较终交给机场）
6.航空主单费（HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证）
国际空运中常用的名词
1. ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：实际到港/离港时间的缩写。
2. 无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。
3. 国际空运航空货运单（AWB）（Air Waybill）：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
4. 散件货物（Bulk Cargo）：未经装上货板和装入货箱的散件货物。
5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“**货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。
6. 国际空运保税仓库（Bonded Warehouse）：在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而*缴纳进口关税。
7. 国际空运到付运费（Charges Collect）：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
8. 国际空运预付运费（Charges Prepaid）：在航空货运单上列明托运人已付的费用。
9. 计费重量（Chargeable Weight）：用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
10. 到岸价格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。
11. 交运货物（Consignment）：由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
12. 国际空运发货人（Consignor）：等同于托运人。
13. 收货人（Consignee）：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
14. 集运代理人（Consolidator）：将货物集合成集运货物的人或机构。
15. 集运货物（Consolidated Consignment）：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。
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