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亚太地区5月航空货物需求放缓，欧洲亦不容乐观
亚洲太平洋航空公司(AAPA)公布的初步交通数据显示，贸易关税对亚太航空的货物需求产生了影响，5月份的需求再次下降。面对严峻的商业环境，出口活动继续出现放缓的局面。这份数据还显示，亚太地区航空公司的航空货物需求按货运吨公里（FTK）计算下降了6.5%。
AAPA说：“更广泛的贸易关税降低了需求，影响了**供应链，导致新的出口订单下降。加上提供的货运量轻微增加0.3%，国际货物平均载货系数下降4.3个百分点，至本月的59.0%。”
AAPA总干事安德鲁·赫德曼(Andrew Herdman)表示：“主要**和地区经济体的持续扩张支持了客运市场的进一步增长，但由于制造业放缓和商业信心恶化，航空货运需求疲弱，贸易争端持续不断。整体而言，今年首五个月，亚洲航空公司的国际旅客总数为1.55亿人次，较去年同期增加4.8%。与此形成鲜明对比的是，同期亚洲航空公司的航空货运需求下降了6.2%。
赫德曼补充道：“虽然旅游市场的增长前景依然乐观，但运营条件对该地区的航空公司来说，已变得越来越具有挑战性。航空公司正努力应对航空货运需求疲软、油价波动以及乘客收益再次受到下行压力的影响。不过，该地区的航空公司仍致力于提高营运效率，为顾客提供增值服务。”
亚太地区的航空货运出现放缓情况，欧洲的情况也不容乐观。此前，根据媒体报道，欧洲各大机场4月份的货运量下降幅度是从2012年1月开始较大的一次。根据欧洲机场理事会（ACI）的数据，4月份该地区机场的货运量同比下降6.2%。欧洲今年前4个月的货运需求也比去年同期下降了3%。种种情况都显示，**贸易情况出现了不利的局面。
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圆通速递--利用曼谷航班拓展国际服务
据外媒报道，中国特快航空公司圆通航空公司（YTO）继续扩大其国际货运业务，推出了一架飞往曼谷的新航班。这家航空公司本周开始了一项每周三次的波音737-300F航班，往返于西安和曼谷之间。**飞行中装载了14吨水果，包括芒果。这项服务将以其他新鲜农产品为对象，包括海鲜、菠萝、莲花和榴莲，估计每年进口量为1500吨。
国际空运出口在出境航线上，预计货轮将进行电子商务和一般货运，YTO表示，该服务将成为连接中国西北内陆地区和泰国之间的桥梁，缩短运输时间。该快递公司表示：“目前，中国西北地区销售的大部分进口水果都是通过华东、华南等地运输的。”中转环节众多，运输时间相对较长，容易造成产品损失，水果颜色也随之减少。
据报道，泰国的运输时间约为四个小时，早上在泰国摘来的水果可以在晚上前放在中国消费者的盘子上。此外，该航线还将与成都-西安、西安-银川和西安-杭州货轮航线相连，“形成通往东南亚的西南、西北和华东地区的分销网络”。
自2018年下半年以来，YTO一直忙于拓展其国际服务，目前经营着8项覆盖东南亚、中亚和亚太地区的国际服务。它还计划将业务扩展到俄罗斯。去年7月，该航空公司确认该公司将发展一项巨大的业务。嘉兴航空物流枢纽位于长三角地区。它也有10架B 737-800 BCF飞机已订购，还有另外10种选择。同时，货物事实较近报告这家航空公司下个月将代表菜鸟开始一项飞往吉隆坡的服务。
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问：航班代号共享是什么意思？
答：代号共享（code－sharing）是指一家航空公司的航班号（即代号）可以用在另一家航空公司的航班上。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。 对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务，优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等。 正因为代号共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为**航空运输业内较流行的合作方式。我国的三大骨干航空公司也已于近两年分别与三家主要的美国航空公司签署了代号共享协议，他们是，中国国际航空公司与美国西北航空公司、中国东方航空公司与美利坚航空公司、中国南方航空公司与三角航空公司。 代号共享这种方式使中国的航空公司得以直接吸取国外先进航空公司在经营和管理上的经验，尽快融入日益**化、自由化的航空运输业。
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