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伊朗马汉航空W5--将于7月1日开通深圳至德黑兰直飞航线,每周两班往返
随着美国对伊朗的制裁,部分飞伊朗航班被取消。为满足中伊两国间客货运需求,继2011年**飞入中国上海,2013年、2014年相继开航广州、北京后,伊朗马汉航空(W5,西岸空运货物跟踪查询系统)将于北京时间2019年7月1日,开通深圳=德黑兰往返航线。该航线将进一步完善马汉航空的航线网络布局,给中伊两国间的空运客货运提供了更多选择。
伊朗空运该航线由空客A340-600型客机执飞,每周两班往返。具体时间为:每周一、四,北京时间晚23:10从深圳宝安国际机场起飞,德黑兰时间第二天早05:10抵达德黑兰伊玛目·霍梅尼国际机场(IKA,西岸空运价格查询系统);每周三、日,德黑兰时间晚21:15从伊玛目·霍梅尼国际机场起飞,北京时间第二天上午09:30抵达深圳宝安国际机场(具体航班时刻请以航班销售系统所显示时间为准)。
A340-600飞机,货仓计划装载量约23到24吨,货型适合的情况下,较高可装30吨。每周两班飞机,周装载量约40到50吨。深圳飞抵德黑兰后,可接着转飞其他国际机场,如EVN、EBL、IST、ISU、KBL、VKO、DXB.
去程/返程 航班号 机型 班期 起飞/到达时间
SZX--IKA W5086 A340-600 1/4 23:10--05:10+1
IKA--SZX W5087 A340-600 3/7 21:15--09:30+1
(注:表格内时间均为当地时间)
马汉航空W5方面表示,将根据市场需求,适当增开深圳至德黑兰航线班次。
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问:“打板”在航空物流中如何操作?
答:很多做航空物流的人估计对于空运打板这个词的理解都是比较模糊的。打板通俗的理解就是:飞机装货仓前,先把货物按照一定的规格装到集装器上,然后,再统一装进飞机货仓里(类似海运装箱)。
所用的板是从航空公司领来,并专门用于装货,每块板都有自己的编号,以便跟踪查询装在上面货物的情况。货代公司通常就与航空公司签署了包板协议,与航空公司是按板结算,这样可以根据货物的重泡自己决定如何分配,可以实现重泡搭配效益较大化,获取较大的利润空间。通常与航空公司签署包板协议是货代公司实力的一种体现。因为,只有拥有巩固的客户货源,雄厚的业务力量,强大的承运、订舱实力,才能更好的灵活分配货物,以达到较大利润。
板有一定的规格,有大板(318*244)小板(318*224)等等,登入相关航空公司的网站基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的舱位而定。如果你拿到的是低板,低板可装到1.6M平高(一般低板大板可装8-10方的货,要看货物是托盘还是散货),中高板要是747货机的一般是2.4M平高,要是MD11货机要1.6M收口,具体看机型以及各家航空公司的要求。
现在空运货物打板,都是由货运代理公司以及包板商去做,客户只要了解这个概念就行。货代公司与航空公司是按板结算的,只要保证每板装满,空运费用可以节省很多,客户也能得到很多实惠。目前包板(包仓)多数是空运专线,这也是空运专线比一般空运货运便宜的原因之一。
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