IATA发布2019年**航空货运定期数据，并预测2019年行业情况
国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）新发布的**航空货运定期数据显示，2019年**航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比增长3.5%，与2019年增长率（9.7%）相比明显下降。2019年**航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长6.5%。尽管客运需求与2019年增长率（8.0%）相比有所放缓，但2019年客运需求仍“**趋势”增长。
2019年货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比增长5.4%，**过需求年增长率，对载货率带来下行压力，但收益回弹。2019年客运运力增长6.1%，载客率小幅提升0.3个百分点，达到81.9%，**过2019年水平。
2019年航空货运的表现受到12月份货运需求疲软的影响。2019年12月份，货运需求同比下降0.5％，是自2016年3月份以来的低水平。12月份货运运力增长3.8％，货运运力增长连续十个月**过需求增长。2019年12月份客运需求同比增长5.3％，是自2019年1月份以来为缓慢的增速，且需求增长持续放缓，2019年下半年客运需求增长率放缓至5％，与2019年上半年水平（9%）相比有所下降。
2019年国际电子商务增长是一个利好因素，但需求关键驱动因素略显疲软：
企业快速补充库存以满足需求的补货周期在2019年初结束；
**经济现疲弱迹象；
除美国外，所有主要出口国的出口订单均在2019年下半年签订合同；
与2019年初的较高水平相比，消费者信心减弱。
国际航协理事长兼执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2019年**航空客运需求再度表现强劲，持续推动**经济增长。预计2019年客运需求增势稳健。但2019年下半年客运需求增长出现放缓，英国脱欧和中美贸易紧张等因素，对行业前景带来不确定性。为了细分市场吸引新需求增长，航空货运业必须提升价值定位。通过数字化来实现现代化流程可助推整个行业在电子商务以及药品和易腐食品等时间/温度敏感型商品的运输方面，建立更稳健的立足点。”
“面对**贸易疲软、消费者信心下降和地缘阻力，航空货运需求在2019年底失去增长动力。尽管如此，货运需求与2019年相比仍增长了3.5％。我们谨慎乐观地预计2019年货运需求增幅将达3.7％。但由于贸易局势持续紧张，以及某些实施的保护措施，行业仍面临着重大下行风险。贸易边境开放至关重要”，德o朱尼亚克先生如是说。
航空货运市场--2019年12月
航空货运市场——2019年12月
各区域表现
2019年，除非洲地区以外，其他地区航空公司货运需求（西岸空运货物跟踪查询）均实现增长。
亚太航空公司2019年12月份货运需求增长乏力，在各地区中表现弱，需求同比下降4.5％，运力增长2.6％。12月份的疲软表现导致2019年货运需求与2019年同比仅增长1.7％。年运力增长5.0％。亚太航空公司2019年货运表现疲弱，反映该地区主要出口国（中国、日本和韩国）的出口需求放缓。中国经济活动放缓和贸易紧张局势的升级继续对亚太地区航空货运业带来下行风险。
北美航空公司2019年12月份货运需求同比增长2.9％，已连续七个月保持快增速，运力增长4.5％。2019年需求增长6.8％，运力增长与之保持一致。过去一年，美国经济走强以及消费支出强劲增长有助于提振航空货运需求，美国航空公司（西岸空运价格查询）因此获益。
欧洲航空公司2019年12月份货运需求同比增长1.9％，运力增长3.7％。业绩在12月份得以改善，2019年航空货运需求年增长率达到3.2％，运力增长4.3％。出口商生产面临更多不利因素，尤其是欧洲主要出口国之一的德国供应商交货时间缩短，需求因此受到影响。
中东航空公司12月份货运量同比增长0.1％，运力增长4.5％。2019年货运需求年增长率达到3.9％--在所有地区中排名*三。年运力增长6.2％。该地区持续受地缘的影响。
拉美航空公司货运需求在经过三个月的增长后，12月份同比下降0.1％。运力增长6.0％。尽管需求下降，但值得注意的是南美市场持续表现强劲，国际货运需求同比增长近20％。2019年拉美航空公司货运需求年增长率达到5.8％，在所有地区中排名*二。年运力增长3.4％。
非洲航空公司2019年12月份货运需求同比下降2.2％，好于上个月水平（下降9.4％）。运力同比增长4.9％。值得注意的是，经季节性调整的国际货运量比2015年底低水平高出50％，尽管不及2019年中期的峰值水平（低7.7％）。非洲航空公司2019年货运需求年增长率下降1.3％，运力增长1％。
航空客运市场--2019年12月
航空客运市场——2019年12月
国际客运市场
2019年国际客运量同比增长6.3％，低于2019年增长率（8.6％）。运力增长5.7％，载客率攀升0.4个百分点，达到81.2％。所有地区客运量均实现同比增长，亚太地区航空公司**其他地区。但仅有北美地区和非洲地区航空公司客运需求增长率**过上一年水平。
亚太航空公司受经济稳健增长以及旅客航线选择增多的推动，2019年客运量同比增长7.3％。尽管与2019年增长率（10.5％）相比有所放缓，但依然表现强劲，并连续两年其他地区。运力增长6.4％，载客率上升0.7个百分点，达到80.6％。
欧洲航空公司2019年国际客运量同比增长6.6％，但低于2019年增长率（9.4％）。运力增长5.9％，载客率上升0.6个百分点，达到85.0％，位列各地区**。受经济环境不确定和英国脱欧影响，经季节调整后的客运量增长在近数月放缓。
中东航空公司客运需求同比增长4.2％，低于2019年增长率（6.9％）。需求增长连续两年出现缓慢。运力增长5.2％，载客率下滑0.7个百分点，达到74.7％。增幅放缓受到政策措施及地缘紧张局势的影响，包括大型可携带电子设备禁令以及拟议针对某些国家的美国入境旅行禁令的影响。12月份客运量同比下降0.1％。
北美航空公司客运量以2011年以来的快速度增长，2019年客运需求同比增长5.0％，与2019年增长率（4.7％）相比有所提升。人们对美国经济前景和中美贸易摩擦不断加剧的担忧，导致过去两个季度需求增长明显放缓。运力增长3.7％，载客率小幅上升1.0个百分点，达到82.6％，在各地区位列*二位。
拉美航空公司2019年客运量增长6.9％，与2019年增长率（8.8％）相比有所放缓。运力增长7.7％，载客率下降0.6个百分点，达到81.8％。客运量受巴西年中全国的拖累，该地区一些主要经济体受到和经济发展的影响。
非洲航空公司2019年客运量同比增长6.5％，与2019年增长率（6.0％）相比有所提高。尽管非洲大陆大的经济体尼日利亚和南非经济形势喜忧参半，但该地区客运依然表现强劲。运力增长4.4％，载客率增长1.4个百分点，达到71.0％。
国内客运市场
去年，国内客运需求增长7.0％，与2019年相比持平。所有国内市场均实现两位数增长，印度和中国**各大市场。运力增长6.8％，载客率达到83.0％，同比上升0.2%个百分点。
航空客运市场——2019年12月
印度国内客运需求连续四年保持快增长，年需求增幅高达18.6％。国内需求受到经济强劲增长和城市对航线数量增加的有力支持。
澳大利亚国内客运需求仅增长1.4％，与2019年水平相比略有提高。
总结
2019年**经济预计增长3.1％，对提高**航空运输业的利润是利好消息。2019年**航空运输业净利润将达355亿美元。行业总收入预计将达到8，850亿美元，税后净利润率预计为4.0％。客运量预计将达到45.9亿人次；货运量预计将达到6，590万吨。客货运需求增速双双放缓，2019年客运需求将增长6%；2019年货运需求将增长3.7%。
德·朱尼亚克先生说：“2019年，航空运输业不断向世人展示其自由行业的属性。航空连通确保43亿旅客安全抵达目的地，进行贸易和商业合作、与亲朋团聚、探索世界，乃至开启全活。航空连通使世界现代化发展成为可能，但我们需要贸易边境开放才能发挥作用。2019年，我们将坚决反对愈演愈烈的保护和贸易冲突，确保航空运输这一自由的行业能持续带来惠益，使世界更加繁荣昌盛、幸福安康。”
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进出口空运中的注意事项（伊朗空运）
**对空运进出口的把关非常严格，需要繁杂的手续，尤其涉及卫生安全的货物，还需要经过严格的检验检疫，空运货代企业在国际空运物流走货的过程中需要处理好很多的细节。
一．伊朗空运及国际空运注意事项－航空公司对货物的外包装基本要求为
包装要求，货物不，牢固，符合国际运输标准。木箱好是出口木箱（如胶合板、混合板等）好不要用原木做的木箱，很多国家对原木箱有限制）**大件，**重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。
二．伊朗空运及国际空运注意事项－安检
每票货必须附有安全；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关（航空公司，相关部门，如MSDS）
三．伊朗空运及国际空运注意事项－后确定货物数量：
货物件数好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。
四．伊朗空运及国际空运注意事项－打托
货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若**过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。
五．伊朗空运及国际空运注意事项－货物总量等级
若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。
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