东南亚/新加坡空运包板代理--国际空运知识（**及外贸人*）
由于国际运输距离较远，所以一般急件快件或贵重物品都会走国际空运，可以大大缩短运输时间，然而空运物流有着更加严格的要求，空运物流的成本较海运也高出接近十倍，为了帮助外贸人更好的操作空运，康捷远桥国际物流的小栗在这里为大家分享一下国际空运方面的相关知识。
新加坡空运/国际空运价格查询是应该注意的要素：
1. 空运物品的品名（确定是否为危险品）
2. 空运货物的重量、体积（空运收费的主要参考值）
3. 新加坡空运对物品的包装（包括木箱、铁箱、纸质包装箱和塑料包装，如果是木箱的话要注意是否带托盘）
4. 新加坡目的机场（是否是基本点，是直达还是转运，这个也会导致空运成本的浮动）
5. 空运要求时间（直飞与转飞时间间隔存在不确定性）
6. 要求航班（航班的价格会随着订舱时间以及季节变化而有所波动）
7. 提单类别（主单及分单）
8. 所需运输服务（国际空运需要报关方式，申请单证，及清关等服务）
国际空运价格的主要构成
1.Airfreight 运费（有空运物流公司收取，也就是航空公司）
2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据不同的机场，以及目的地，价格会有所浮动）
3.安检费（机场收取）
4.新加坡空运机场操作费（机场收取）
5.终端费用（庄家不会直接从货主手里揽货，一般都是有空运货运代理公司揽货，然后由空运货代将货物集中在庄家手里，庄家负责打板等事情，这部分费用较终交给机场）
6.航空主单费（HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证）
国际空运及国际空运中常用的名词
1. 新加坡包板空运ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：实际到港/离港时间的缩写。
2. 无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。
3. 航空货运单（AWB）（Air Waybill）：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
4. 航空散件货物（Bulk Cargo）：未经装上货板和装入货箱的散件货物。
5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“**货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。
6. 新加坡空运专线中的保税仓库（Bonded Warehouse）：在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而*缴纳进口关税。
7. 国际空运到付运费（Charges Collect）：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
8. 空运预付运费（Charges Prepaid）：在航空货运单上列明托运人已付的费用。
9. 计费重量（Chargeable Weight）：用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
10. 到岸价格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。
11. 交运货物（Consignment）：由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
12. 发货人（Consignor）：等同于托运人。
13. 收货人（Consignee）：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
14. 集运代理人（Consolidator）：将货物集合成集运货物的人或机构。
15. 集运货物（Consolidated Consignment）：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。
上海至新加坡空运专线、国际空运，危险品空运服务，上海空运代理，上海浦东机场港航空货站小知识：
很多做国际空运的朋友，走空运，会听到“物流安检清单，保函，货站安检清单保函”；物流交货，货站交货等等；虽然很熟悉，然而很多都一知半解，今天我们聊聊，这其中的“货站”；什么是货站，又有哪些航司是货站交货呢，以及有什么需要注意的；
首先，所说的货站是指“上海浦东国际机场货运站有限公司”公司成立于1999年，为中德合资企业，由上海机场（集团）有限公司（占51%的股份）、德国汉莎货运航空公司（占29%的股份）和上海锦海捷亚管理有限公司（占20%的股份）投资组建，是中国主要的货运中心之一，也是*货运站之一。
国际货站（就是平时说的PACTL）根据开发先时间先后，分为货站一期（PACTL 1期）、货站二期（PACTL 2期）、以及最后开发的西区货站（PACTL West）。
货站一期（PACTL 1期）
货站一期（PACTL 1期）较早开发，在一期交货的大部分都是一些外航的客机居多，以及部分外航货机，货站一期交货的具体航空公司如下：
国际货站一期起飞分布航司
印尼狮子航空（JT）
埃及航空公司（MS）
俄罗斯西伯利亚航空公司(S7)
俄罗斯环球航空公司（已暂停）
俄罗斯航空公司（SU）
西班牙伊比利亚航空公司
奥地利航空（OS）
卡塔尔航空公司（QR）
法荷航马丁货运
土耳其航空公司（TK）
维珍航空公司（VS）
俄罗斯空桥货运航空公司（RU）
新西兰航空公司（NZ）
沙特阿拉伯航空公司（SV）
美国航空公司（AA）
菲律宾航空公司（PR）
美国达美航空（DL）
瑞士国际航空货运公司（LX）
越南航空公司（VN）
埃塞俄比亚航空公司（ET）
美佳环球（马尔代夫）航空公司（LV）
北欧航空公司（SK）
柬埔寨吴哥航空公司（K6）
英国航空公司(BA)
芬兰航空公司（AY）
德国汉莎航空公司（LH）
澳洲航空公司（QF）
加拿大航空公司（AC）
排名部分先后
货站二期（PACTL 2期）
货站二期（PACTL 2期）随后开发，目前在2期交货的航班比较少，主要有以下几家：
国际货站二期起飞分布航司
长荣航空股份有限公司（BR）
立荣航空股份有限公司
排名部分先后
西区货站（PACTL West）
西区货站（PACTL West）是较新开发的浦东机场货运站，在2008年12月1日投入运营。并由上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL）负责经营管理。 由上海浦东国际机场货运站有限公司（占56%股份）、中国国际航空股份有限公司（占39%股份）、新鸿基北京物流发展有限公司（占5%）投资组成，总投资二十三亿人民币兴建。
西区货站交货的航空公司主要是各大航空公司的货机航班，具体如下：
国际货站西区起飞分布航司
联合包裹航空公司（5X）
阿提哈德航空公司（EY）
中国国际航空公司（CA）
阿联酋航空公司（EK）
美国博立航空公司（PO）
马来西亚航空公司（MH）
金鹏航空股份有限公司（Y8）
国泰航空公司（CX）
国泰港龙航空（KA）
中国香港民航航空公司（HX）
德国欧陆航空公司
联邦快递（FX）
中国货运航空公司（CK）
排名不分先后
「货站较新重要消息】
10月1日开始，货站关于**过72小时未出运，滞留处理通知：**出72小时，按照0.2/公斤/天收费（较低收费50），以后有**期先交货站没出运的，或者提前交进去的，都会有这个费用产生。
以上是浦东机场货站的主要起飞航班情况，未提到的航空公司基本就是在东航物流交货了，如需详细了解，欢迎随时联系我司(康捷远桥国际物流（上海）有限公司)专职良好销售顾问小栗。
康捷远桥国际物流（上海）有限公司。浦东机场专业从来国际空运服务，上海至新加坡空运专线服务，空运那点事有啥不懂的，难的，需要解决的，可以随时联系我司。等你来电咨询！
为什么会出现飞机经停的情况？ 上海至新加坡空运代理哪家做得好？
很多人表示并不懂：经停航班和中转航班有什么区别吗?今天就跟大家里聊聊飞机经停一、飞机经停是因为路程远而乘客不足经停航班是什么意思：经过某地区再上旅客和货物，一般内陆30分钟，国际45分钟至一小时。内陆大部份都不落机，如落也只是头等舱才可落机，在候机室休息，国际45分钟至一小时的大部都可落机。在候机楼休息。经停就不需要下飞机，只是飞机加油或上下客的。而转机就需要你下飞机经过转机通道等候你要转的下班航班，从你的机票可以看出来的，如果航班号是一样的，那么就是经停。注意：如果抵达较终
很多人表示并不懂：经停航班和中转航班有什么区别吗?今天就跟大家里聊聊飞机经停
一、国际空运中飞机经停是因为路程远而乘客不足
经停航班是什么意思：经过某地区再上旅客和货物，一般内陆30分钟，国际45分钟至一小时。内陆大部份都不落机，如落也只是头等舱才可落机，在候机室休息，国际45分钟至一小时的大部都可落机。在候机楼休息。经停就不需要下飞机，只是飞机加油或上下客的。而转机就需要你下飞机经过转机通道等候你要转的下班航班，从你的机票可以看出来的，如果航班号是一样的，那么就是经停。
注意：如果抵达较终目的地的是不同的航班号就要转机的。既然不下飞机那么就不用这*三国签证更不会出海关了。如果你在洛杉机转机的，那么一定需要美国的过境签证的，所以还是看你的航班来定。要问专业人士。否则你去不了加拿大半路就被美国海关给遣送回来了还要罚款。
主要原因：
经停是因为路线远，而且两地客源不充足，就停*三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在经停的时间里，因为一会有*三地的旅客上机，所以要再次打扫卫生，同时进行安全检查，上下餐食饮料等。一般经停时间在四十分钟到一个小时。然后你们经停旅客先上飞机。
当然，如果飞机晚点了，那航空公司为了提高航班正点率，就不要求乘客下机了，尽快让*三地旅客上下机，然后抓紧时间起飞，保证航班正点率。
看完这些，大家应该都知道经停航班是什么意思了吧?其实还有很多人把航班经停和航班中转误认为是同一种情况，小编特意搜索了一下关于中转航班的知识，有兴趣的朋友可以看下。
二、新加坡空运中国际中转航班
中转航班统称“中转联程”，是指航空公司将航班资源进行有效组合，形成航线网络，将旅客从始发地经一个或多个中转地运送至目的地。
国际中转航班分为国内中转国际航班、国际中转国际的航班。中转时航班衔接时间控制在45分钟—72小时以内。比如您需要前往纽约，就可以选择从宁波机场乘机前往中国香港机场，再转乘前往纽约的航班。由于中转联程的价格较直达航班更为便宜，且又可从宁波本地乘坐航班，因此倍受旅客的青睐，是自费商旅的可以选择。
乘坐国际中转航班时需要注意的问题：
(1)如您需要享受“一票到底、行李直挂”的通程登机服务，请务必在机场办理乘机手续时，声明自己的目的地及需要将行李直挂到目的地。一旦办理了行李直挂，请不要在中转站再次提取，以免影响您的后续行程。
(2)请您务必保管好国内、国际两张登机牌，以便在中转机场查验和使用。
(3)如您在中转时遇到前段或后续航班延误无法正常衔接时，您可直接拨打各航空公司的中转联系电话进行咨询，航空公司会为您提供免费签转等后续服务，**您的顺利出行。
(4)对于选择隔夜中转航班的旅客，大部分航空公司都提供免费住宿以及机场至酒店的免费接送服务。
(5)其他具体事宜可直接咨询各航空公司客服。
中转航班与经停航班是什么意思大家应该都清楚了，那么，他俩有什么区别呢?
三、国际空运中的飞机经停和转机的区别
经停是因为路线远，而且两地客源不充足，就停*三地，可以再次上下旅客，增加上客率。经停航班就是在*三地降落，然后有旅客上下，如果飞机是正点到达的，一般航空公司是要求旅客下机的，行李可以放在飞机上不用带下飞机。让旅客下飞机主要是，在经停的时间里，因为一会有*三地的旅客上机，所以要再次打扫卫生，同时进行安全检查，上下餐食饮料等。一般经停时间在四十分钟到一个小时。然后你们经停旅客先上飞机。
关于空运有所不懂的可以随时至电康捷远桥国际物流小栗，很专业哦！！
新加坡空运专线，进出口空运服务/浦东机场专业国际空运
--浅谈货代风险控制
在货运界为重要的还有一步，那就是风险控制，如何来控制国际空运中风险控制呢，小栗(康捷远桥国际物流（上海）有限公司，专业从事国际空运，新加坡空运专线、泰国曼谷空运，伊朗空运专线，欧美空运，东南亚空运，日本韩国空运，新加坡空运专线，印尼空运，巴基斯坦空运专线，中南美空运，东南亚空运，中东非洲空运等。浦东机场国际空运进出口业务) 来说说国际空运中风险如何控制。也欢迎广大朋友一起分享国际空运中的风险控制那点事。
货代业的**朋友们，在经历了早年的货代黄金时期之后，回看现在的货运市场。都不禁感叹：货代这行是越来越难做了！
在竞争激烈的货代市场，不但要拼实力争取货量增长，还要对防不胜防的各类风险严加把控，稍不留神，就碰到各种陷阱，让你所有的努力付诸东流。
以下是小编学习后总结的风险控制方面的几点建议，希望对**盆友们有所帮助！
一、拒绝私刻公章
为确保飞机的飞行安全，机场安保要求是越来越高。对于交货文件的审核也越来越严格。对于需要加盖正本公章的交货资料，事先务必提醒客户。避免因缺少正本资料，影响货物正常交接。有些客人没有正本资料又希望货物能顺利出港，干起了不正当的“勾当”，要求帮客户私刻公章，我们对此郑重声明：安全无小事，拒绝私刻公章。否则公司的各方面运营风险随之而来。
二、拒接逃避海关监管的货物
果断拒接逃避海关监管的货物：有些客人受利益驱使，对一些仿牌、冒牌、侵权的货物，提出始发港通过特殊途径申报出港。此类高风险的货物，即使始发港顺利报关出港了，也有在中转港、目的港再被海关扣押和处罚的风险。一旦发生此类问题，货物在外港**出我们的掌控，各种运费纠纷随之而来。所以对此类涉及品牌、知识产权保护等相关问题的仿牌、冒牌、侵权等高风险货物，也应拒绝接受托运。
知识产权海关备案查询系统：
三、增加对九大危险品了解
增加对9大类危险品基本知识的了解，不接受把危险品当普货走的单子。
锂电池货物导致航空器起火事件时有发生。针对内含锂电池货物，要求客户把交货和报关相关资料提供齐全。一旦报关后，出现货交不掉，容易陷入，退关、仓储等相关杂费的纠纷。如果上了飞机，危及航空安全，代理公司非但亏损严重，还会面临被航空主管部门的惩罚。
更不要帮客户去隐瞒货物的实际情况，应如实申报，并且让发货人提供所需单证，比如MSDS、化工鉴定、货物声明、保函等。
四、了解客户基本信息
对所有合作客户的基本信息，都应该有一个详细的了解，除了通过上门拜访，了解其公司规模、业务结构、人员专业度等基本信息，还可以通过几款手机APP，随时随地查询需要的公司信息。诸如：企业年报、企业投资关系、经营异常情况、法院开庭公告、失信信息等等，如果有不良信息，就要谨慎对待了。可以通过控制客人的额度，做进一步观察了解。如仍有运费拖欠情况，需果断“绝交”。
这里推荐几款可以查企业信息的手机APP，都挺好用。诸如：“企查查”、“天眼查”、“企信宝”、“名片**王”等等。
五、**次合作的新客户，付款买单
针对初次合作的新客户，鉴于货运行业的时效特点，一般新客户还没来得及上门拜访，业务可能已经开始了。 对此，可以用上面提到的APP查询企业的基本信息，掌握一个基本情况。为确保运费安全回收，建议**票货做付款买单。一是可以证明客户合作的诚意，二是为后面的上门拜访争取到时间。通过**票付款买单到运费回收客户的表现，以及后续上门拜访掌握的实际状况，再决定是否和客户签月结协议。
六、月结的客户一定要签订货运代理协议
对那些通过评估认定为可以做月结的客人，请勿忘签订正式的货运代理协议。在没有签好正式的代理协议之前，宁愿选择一律做付款买单，直到协议签好才能放账期做月结。由于做货代难免碰到各种因航空公司原因导致的各种晚到、破损等问题，一般情况可跟客人协商解决。如碰到协商不成功的时候，就得运用法律武器做好自我保护了，这时候货运代理协议是基本的法律依据，更彰显它的重要性。
七、严控收款账期
建议各位朋友对所有客人的账期严加把控。协议签订好的付款账期，是经过双方协商认可确定的，一般情况客人在开始阶段会比较自觉遵守协议约定，当然业务运营正常的公司也会按照协议账期自觉安排付款。因为这类公司会很在乎自身的公司信誉和形象，不愿意背上资金不足、付款不及时的恶名。就算偶尔出现特殊情况不能及时安排付款，也会主动来沟通协商。当有些公司出现做着做着付款越来越拖，每期都会**出协议约定的账期的情况的时候就一定要注意了。这样的公司至少说明资金不宽裕，就需要我们提高警惕，檫亮眼睛，必要时改为付款买单，把风险消灭在萌芽中。
八、严控授信额度
我们对所有合作的客人都充分了解的前提下，根据每个客人的基本情况作出判断。对每位客人设定好一定的授信额度，一旦运费金额**过该客人的授信额度时，及时拉响警钟。小编友情提醒，要注意某些客人采取低进高出的惯用手法，在短期内突然货量放大，巨额运费短期内集中发生。一旦我们没有及时把关控制，等你发现收款有问题的时候，已经是为时已晚，巨额损失无法挽回了。
由此可见，严控授信额度，**出额度及时了解情况，没有收款把握的及时果断踩刹车，是减少风险的又一有效途径。
九、养成保存证据的良好工作习惯
对一些容易引起争议的信息，诸如航班信息、价格、分泡、涨价信息等等涉及到结算金额的信息，都建议要求客人写进托书，以托书确认为准！
收到托书严格审核，确认无误再流转到操作环节。同时注意保存跟客人沟通时的相关证据内容。争取通过邮件、传真等形式确认，如果有些客人做不到，哪怕QQ聊天记录也注意保存。关键时候还是能发挥效用。
即便是电话里说清楚的事情，也较好以文字形式再行确认。留下记录，毕竟 “好记性不如烂笔头”，如果一方忘记了，没啥记录，就百口莫辩了。
十、法律维权
一旦发现有收款风险的情况，建议尽快通过法律途径维权，特别对金额比较大的CASE。时间不宜拖太长，如果拖下去，一方面增加取证难度，另一方面也给对方逃避责任预留了充足的时间，如转移资金，消灭和伪造证据都有可能发生。
对一些运输途中发生的服务方面的瑕疵，譬如拉货、中转时间长、航班延期等等因素，导致客人据此提出巨额索赔、拒付大额运费的情况。小编友情提醒大家，发生此类问题，大胆拿起法律武器，通过诉讼维权，运费一定能全额收回。
以上是小编对货代风险把控的浅谈。现在行业竞争激烈，利润微薄，加之鱼龙混杂，骗子横行，一票坏账，百票白做。货代有风险，收货需谨慎。
欢迎**朋友们集思广益，有啥好主意，一起分享，把风险降到较低。呼吁大家把信誉不好的客人相互通告，及时建立黑名单制度，让骗子无所遁形！！
康捷远桥国际物流（上海）有限公司/专业新加坡空运专线，泰国曼谷空运专线，中东非洲空运，欧美空运，东南亚空运，中南美空运专线。欢迎各位来电咨询！
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