世界各地港口特殊规定--墨尔本空运代理
南美的规定：所有去南美的提单上必须注明运费。并且不允许更改。美国的规定：到美国和将在美国境内卸货的货物除遵循
南美的规定：
所有去南美的提单上必须注明运费。并且不允许更改。
美国的规定：
到美国和将在美国境内卸货的货物除遵循美国海关装船前24小时提交舱单的规则外，还需要满足以下规定：
一.发货人(SHIPPER)/收货人(CONSIGNEE)/通知人(NOTIFYPARTY)：
提单所示发货人或收货人或通知人必须为合约客人。
二.卸货港(PORTOFDISCHARGE)/交货地(FINAL**CEOFDELIVERY)：
到美国的货物，卸货港和最后交货地除具体地点外还必须加上洲名，如LONGBEACH，CA
三.限重：
20ST18800KGS(CY-DOOR);20ST20200KGS(CY-CY)
40ST20000KGS
40HKGS
45HKGS
(以上重量均不包含柜重)
四.熏蒸放气或非木质包装：
在提单的品名描述部分请注明该票货物是熏蒸放气或非木质包装。若是熏蒸放气，提单的品名描述栏将显示：THECONTAINERHASBEENPROPERLYAERATEDATLEAST
FOR24HOURSAFTERFUMIGATION，CARGOTRANSPORTUNITUNDERFUMIGATION若是非木质包装，提单的品名描述栏将显示：THISSHIPMENTCONTAINSNOSOLIDWOODPACKING
MATERIALS。客户发送给我司的提单资料上，请注明是熏蒸放气或非木质包装，否则我司将默认该票货物为非木质包装，并以此申报。
五.美国海关的特殊单证要求：
1)发货人(SHIPPER)：
提单上发货人一栏必须显示发货人的详细名称、地址及联系方式，或美国海关根据AutomatedCommercialEnvironment(ACS)所规定的识别号码。如果由于发货人资料不详细导致货物不能装船，或在目的港不能卸货、清关等一切后果及由此引起的罚金将由发货人自行承担。
2)收货人(CONSIGNEE)必须为该票货物的直接收货人，提单上收货人一栏必须显示详细名称，地址(具体为：号码、街道、城市邮编、洲名，不允许仅有邮箱地址)，联系方式及联系人或ACS识别号码。
非具名提单(收货人一栏显示为TOORDER的提单)的发货人请务必在相应的截止提单时间之前向我司提供实际收货人的详细资料。否则我司将默认通知人为直接收货人。如果由于收货人资料不详细导致货物不能装船，或在目的港不能卸货、清关等一切后果及由此引起的罚金将由发货人自行承担。
3)发货人必须提供详细准确的毛重，体积，件数、品名及正确的柜号、柜型和封签号。
件数应体现较小的外包装单位数，如CARTON、PACKAGES、WOODENCASE，不允许以PALLET作为较小包装单位。
品名应尽量详细，能描述出货物的性质、形状等。提单不接受概括的品名描述，如FAK、GENERALCARGO、CHEMICALS、FOODSTUFF、POLYRESIN、ACCESSORIES等。若该票货物无船承运人有签发相应的货代提单，则货代提单的品名描述栏须体现详细的品名。
东非的规定：
东非的不多，也不需要像西非那样的进口批准号，但是东非的海关可是**的严格的。较离谱的事情是TMM的海关，
日本航空公司JL--提供上海至墨尔本空运服务。JL896/D1234567航班，经东京NRT中转，二程D1234567航班，可接托盘，低板尺寸，全程2-3天。服务好.
天津航空公司GS--提供上海至墨尔本空运服务，GS/D1234567航班，二程D1.5航班，上海提前2天操作，可接托盘，天津中转，服务及价格优，客户很好的选泽。
厦门航空公司MF--提供上海至墨尔本空运服务，MF813/D1234567航班，杭州中转, 二程D3.6航班，全程2-3天，可接托盘。客户货物也可直接交杭州机场操作，时效更有保证，价格优。
东方航空公司MU+SQ联运--提供上海至墨尔本空运服务，MU/D1234567航班，二程接SQ/D1234567航班，可接托盘，小货价格优势明显，新加坡中转，全程3-4天.
上海浦东机场空运，康捷远桥国际物流（上海）有限公司对国际空运交货详细流程与大家一起分享。
国际空运交货详细流程：
经常会接到部分客户朋友来电询问，货物进仓之后在浦东机场的一个操作流程，特别是一些做海运的朋友，平时对空运了解甚少，没有一个直观的概念。
小编今天就给大家来一个详细的流程图解，希望能让大家对货物在机场的操作流转环节有一个直观的了解。
一
入 库
01（图片无法显示）
货物到达仓库门口
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紧接着仓库师傅，开始卸货-过磅称重-测量尺寸-贴好进仓编号标签
填写收货凭条，送货人签字
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入系统，打印入库单
04（图片无法显示）
入货清单贴在对应的货上
二
出 库（图片无法显示）
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报关完毕，报好的单子、交货资料按要求整理齐全， 一起交给外场交货，仓库师傅根据操作计划安排装车出货。
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拉载货清单与拉联系单都属于一个系统
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把要出库的运单号加入载货清单里
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运单和载货清单
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载货清单
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仓库师傅查找对应货物，标签在出货前贴好
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卡车司机拿好运单和载货清单前往相应的交货地点
三
交 货
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卡车到达PACTL待装区停车场（从仓库到PACTL待装区正常时间为30分钟）
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卡车排队，代理公司放行并拉VCT
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待装区停车场1
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拉好VCT,从停车场开往卡口（顺利的话大概半小时--一小时，如果是交货高峰，时间会长，排队几个小时也是常有的事）
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PACTL海关卡口2（随机布控查验点）
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过卡后卸货
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货物过安检
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货物正在过安检（从停车场--卸货--过安检，顺利的话一个小时左右，交货高峰时段，经常排队，几个小时排队是常事）
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货物进入安检机，里面就是PACTL库区，外场组板人员需要凭通行证进入库区里面装板，之后交板给航空公司。（有些航空公司是交散货进去之后由PACTL地服人员打板）
以上就浦东机场大致的交货流程，图文并茂，可惜图片无法显示，不然一目了然，希望通过这些直观的图片，能让大家更加了解交货的各个环节。
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